नई दिल्ली, 9 जुलाई (IANS) ने 12 जून को एयर इंडिया फ्लाइट 171 के क्रैश के कारण की जांच की है, “प्रतिष्ठित एविएशन जर्नल एयर करंट की एक रिपोर्ट के अनुसार,” इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच के आंदोलन पर केंद्रित है। ,
लेख में रिपोर्ट के लिए इसकी जानकारी के स्रोतों के रूप में, “कई लोगों को जांच के ज्ञान के साथ” का हवाला देते हैं। सूत्रों ने एयर करंट को बताया कि ब्लैक बॉक्स डेटा इस बात की पुष्टि नहीं करता है कि स्विच को गलत तरीके से, या किसी अन्य मुद्दे से पहले या बाद में या उसके बाद के स्पष्ट नुकसान से पहले किसी अन्य मुद्दे से पहले या बाद में।
उड़ान में “रन टू कटऑफ” से ईंधन नियंत्रण स्विच से संबद्ध इंजन में बहने से ईंधन आपूर्ति बंद हो जाएगी। एयर करंट के अनुसार, इसके तत्काल शटडाउन और किसी भी जोर के परिणामस्वरूप नुकसान हो सकता है। यह प्रत्येक इंजन पर दो विद्युत जनरेटर को विमान के कई प्रणालियों और इसके कुछ कॉकपिट डिस्प्ले को बिजली प्रदान करने से भी रोक देगा।
यूएस एविएशन सेफ्टी एक्सपर्ट जॉन कॉक्स ने एयर करंट को बताया कि एक पायलट गलती से इंजनों को फीड करने वाले ईंधन स्विच को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं होगा। “आप उन्हें नहीं मार सकते, और वे आगे बढ़ते हैं,” उन्होंने कहा।
ड्रीमलाइनर 787 (रन और कटऑफ) में इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच का उपयोग इंजन स्टार्ट या शटडाउन के लिए जमीन पर किया जाता है। उड़ान में रन से कटऑफ तक ईंधन नियंत्रण स्विच को बहने से संबद्ध इंजन में बहने के कारण ईंधन की आपूर्ति बंद हो जाएगी। एयर करंट रिपोर्ट के अनुसार, इसका तत्काल शटडाउन और कोई भी जोर नुकसान का परिणाम हो सकता है।
यह प्रत्येक इंजन पर दो विद्युत जनरेटर को विमान के कई प्रणालियों और इसके कुछ कॉकपिट डिस्प्ले को बिजली प्रदान करने से भी रोक देगा।
एयर करंट रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि “बोइंग या जीई ऑपरेटरों से किसी भी तरह की सलाहकार चेतावनी की कमी, जिसे मल्टी-ऑपरेटर संदेश (एमओएम) या ऑल-अप्स वायर के रूप में जाना जाता है, 13 दिनों में, जिन्होंने 25 जून को दिल्ली में प्रारंभिक ब्लैक बॉक्स रीडिंग का पालन किया है, 25 जून को, 25 जून को, एक महत्वपूर्ण संकेत नहीं है कि एक महत्वपूर्ण संकेत नहीं है।
हालांकि, एयर करंट रिपोर्ट के लिए कोई आधिकारिक प्रतिक्रिया नहीं थी।
इस बीच, भारत के हवाई दुर्घटना जांच बोर्ड (AAIB) ने अहमदाबाद में लंदन-बाउंड बोइंग ड्रीमलाइनर के दुखद दुर्घटना पर नागरिक विमानन मंत्रालय को अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत की है। रिपोर्ट जल्द ही सार्वजनिक किए जाने की उम्मीद है।
भारत को अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के सदस्य के रूप में घटना के 30 दिनों के भीतर एक रिपोर्ट जारी करने की उम्मीद है। इसलिए, यह व्यापक रूप से माना जाता है कि प्रारंभिक रिपोर्ट 11 जुलाई को या उससे पहले जारी की जाएगी।
दुर्घटना की आधिकारिक जांच का नेतृत्व एएआईबी अधिकारियों ने किया है और इसमें भारतीय वायु सेना के सदस्य, हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) और संयुक्त राज्य अमेरिका से राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) शामिल हैं, जो देश के डिजाइन और विमान के निर्माण की आधिकारिक खोजी एजेंसी है।
12 जून को अहमदाबाद से लंदन -गेटविक के लिए एक उड़ान पर 270 से अधिक लोग मारे गए थे। एक यात्री का ड्रीमलाइनर पर एक चमत्कारी प्रवास था।
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