आई-बैंक्स सर्कल टोयोटा एक भारत आईपीओ के लिए

यह योजना टोयोटा किर्लोस्कर मोटर लिमिटेड, इनोवा, फॉरनर और कैमरी के निर्माता, लगभग 700-800 मिलियन डॉलर जुटाने के लिए है, लोगों ने नाम न छापने की शर्त पर कहा। यदि प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश से गुजरती है, तो भारत अमेरिका, यूके और जर्मनी जैसे गिनती में शामिल हो जाएगा जहां दुनिया का सबसे बड़ा कार निर्माता बंद है। हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड के बाद, भारतीय स्टॉक एक्सचेंजों पर व्यापार करने वाली दूसरी वैश्विक कार निर्माता भी दूसरा वैश्विक कार निर्माता होगा।

“कंपनी अपने भारत की सहायक कंपनी को सूचीबद्ध करने की योजना के लिए गर्म हो रही है,” ऊपर उद्धृत व्यक्तियों में से एक ने कहा। उन्होंने कहा, “कई बैठकें (टोयोटा) वैश्विक टीम के साथ हैं जो रणनीतिक कॉल लेंगे।”

एक दूसरे व्यक्ति के अनुसार, निवेश बैंकों ने टोयोटा मोटर कॉर्प से मुलाकात की। लिस्टिंग योजनाओं पर चर्चा करने के लिए।

तीसरे व्यक्ति ने कहा, “हुंडई भारत की सफल सूची को देखते हुए, भारत में महत्वपूर्ण उपस्थिति वाले अन्य वैश्विक खिलाड़ी अब एक स्थानीय लिस्टिंग पर विचार कर रहे हैं।” भारतीय पूंजी बाजारों की गहराई को देखते हुए, बड़े जारी किए गए अल -सेल सुचारू रूप से हैं, जिससे वैश्विक खिलाड़ियों को घरेलू बोर्स पर सूची देने का विश्वास मिलता है।

यह सुनिश्चित करने के लिए, जबकि हुंडई इंडिया को इस संरचना द्वारा खोला गया था, जब 1997 में टोयोटा मोटर ने भारत को किर्लॉस्कर समूह के साथ साझेदारी के माध्यम से भारत में प्रवेश किया था।

टोयोटा के इंडियन लाइनअप में इनोवा, हाइरर, फॉरनर, हिलक्स, कैमरी और ग्लेन्ज़ा शामिल हैं। अपने भारत के संचालन के तीन दशकों में, कंपनी ने देश के यात्री वाहनों के बाजार में 7.2% बाजार हिस्सेदारी की है। हालांकि, हाइब्रिड्स के बीच, एक खंड जो टोयोटा ने विश्व स्तर पर अग्रणी किया, यह भारत में 81% बाजार हिस्सेदारी रखता है।

“जापानी अधिकारी स्थानीय लिस्टिंग पर निर्णय लेने के लिए महत्वपूर्ण हैं।

2024 में, हुंडई ने लगभग उठाया अपनी भारत लिस्टिंग से 27,870.16 करोड़। कंपनी का कुल बाजार पूंजीकरण आज है 2.10 ट्रिलियन। इसके शेयर बंद हो गए एनएसई पर मंगलवार को 2,585। अन्य बड़े साथियों जैसे कि मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स और महिंद्रा और महिंद्रा भी भारत में सूचीबद्ध हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए, एक लिस्टिंग के लिए एक औपचारिक प्रक्रिया अभी शुरू नहीं हुई है।

हालांकि, एक ईमेल प्रतिक्रिया में, एक टोयोटा किर्लोसकर स्पेकस्पर्सन ने कंपनी द्वारा ऐसी किसी भी योजना से इनकार कर दिया। “हम इस जानकारी से इनकार करते हैं।

एक ऑटोकार पेशेवर रिपोर्ट में कहा गया है 5,672 करोड़ – से 18.5% तक FY24 में 4,787 करोड़। संचालन से राजस्व 16.2% बढ़ गया 64,895 करोड़, हाइब्रिड मॉडल से उच्च अहसास से प्रेरित और उत्पादन में तेजी आई। कर से पहले लाभ 23% तक बढ़ गया 6,494 करोड़, जबकि लाभांश भुगतान तेजी से बढ़ा 3,576 करोड़ – FY24 की तुलना में 5.1 गुना अधिक 698 करोड़ – सिग्नलिंग मजबूत नकदी प्रवाह और शेयरधारक आत्मविश्वास।

भारत का यात्री कार बाजार महत्वपूर्ण वृद्धि के लिए तैयार है, जो बढ़ती आय, बेहतर सड़क बुनियादी ढांचे और कम वाहन प्रवेश दर जैसे कारकों से प्रेरित है। यात्री वाहनों (पीवी) खंड ने वित्त वर्ष 2024-25 में 4.9% की वृद्धि देखी, जो उपयोगिता वाहनों के मजबूत प्रदर्शन द्वारा संचालित है। पीवी सेगमेंट के साथ उपयोगिता वाहनों की हिस्सेदारी 66%हो गई है, एक श्रेणी जिसमें टोयोटा की पर्याप्त उपस्थिति है।