अबू धाबी स्थित एतिहाद ने कथित तौर पर अपने पायलटों को एक निर्देश जारी किया, जिसमें बोइंग 787 एयरक्राफ्ट पर ईंधन नियंत्रण स्विच का संचालन करते हुए उन्हें “सावधानी बरतने” के लिए कहा गया। इसने उनके लॉकिंग तंत्र के निरीक्षण का भी आदेश दिया।
12 जुलाई को एतिहाद बुलेटिन ने पायलटों को “ईंधन नियंत्रण स्विच या उनके आसपास के किसी भी अन्य स्विच/नियंत्रण का संचालन करते समय व्यायाम कायर” करने का निर्देश दिया। इस निर्देश की एक प्रति द्वारा देखी गई है हिंदू।
बुलेटिन ने कहा कि उन्हें पेडस्टल पर किसी भी वस्तु की उपस्थिति से भी बचना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप उनके अनजाने आंदोलन हो सकते हैं। किसी भी अवलोकन किए गए विसंगति की रिपोर्ट करने के लिए उड़ान चालक दल की आवश्यकता होती है।
यह बताता है कि यह निर्देश नकारात्मक है और इसके बुलेटिन में बताता है कि यह उपाय “सावधानी की एक बहुतायत से बाहर है” इस स्तर पर सकारात्मक निष्कर्ष के बिना इसके पाठ्यक्रम “।
इस बीच, एतिहाद द्वारा एक अलग बुलेटिन ने अपने बोइंग 787 बेड़े में ईंधन नियंत्रण लॉकिंग तंत्र के निरीक्षण का आदेश दिया, हिंदू सूचना दी।
इसने अपनी इंजीनियरिंग टीम के साथ एक चरण-दर-चरण गाइड साझा किया कि कैसे उचित इंजन के लिए ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग सुविधा का निरीक्षण किया जाए; और यदि आवश्यक हो तो थ्रस्ट कंट्रोल मॉड्यूल को बदलें।
यूएस के फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के बाद निर्देश दुनिया भर में अपने समकक्षों को ईंधन नियंत्रण स्विट्च पर लॉक को विघटित करने के बारे में अपने समकक्षों को याद दिलाया।
एयर इंडिया प्लेन क्रैश रिपोर्ट
12 जुलाई को, भारतीय जांच एजेंसी ने एयर इंडिया बोइंग 787-8 के 12 जून को दुर्घटना में अपने प्रारंभिक निष्कर्ष जारी किए।
रिपोर्ट के अनुसार, एफएए 17 दिसंबर, 2018 को ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग सुविधा के संभावित विघटन के बारे में 17 दिसंबर, 2018 को विशेष एयरवर्थनेस सूचना बुलेटिन रहा है
“यह SAIB मॉडल 737 हवाई जहाज के ऑपरेटरों की रिपोर्टों पर आधारित है, जो कि ईंधन नियंत्रण स्विच को लॉकिंग फीचर के साथ स्थापित किया गया था। असुरक्षित स्थिति जो एफएए द्वारा एयरवर्थनेस निर्देश को वारंट करेगी,” यह कहा।
AAIB ने यह भी कहा कि लॉकिंग फीचर सहित ईंधन नियंत्रण स्विच डिज़ाइन, वैरिएबल बोइंग एयरप्लेन मॉडल चीरा पार्ट नंबर 4TL837-3D पर समान है, जिसे B7877-877-877-877-877 VT-AB में फिट किया गया है।
सूत्रों ने समाचार एजेंसी पीटीआई को बताया कि एयर इंडिया ने 2019 में पिछले छह वर्षों में दो बार दुर्घटनाग्रस्त बोइंग 787-8 विमान के थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम) को बदल दिया था।
“एयर इंडिया की जानकारी के अनुसार, सुझाए गए बीमा किए गए थे क्योंकि साई ने सलाहकार नहीं किया था और 2019 और 2023 में वीटी-एएबी पर मंडल नहीं था।
“हालांकि, प्रतिस्थापन का कारण ईंधन नियंत्रण स्विच से जुड़ा नहीं था।
कट-ऑफ मोड में खाने के बाद, विमान के दो इंजनों के ईंधन नियंत्रण स्विच को बाद में चालू कर दिया गया था, लेकिन लोंगोन-बाउंड विमान भी नहीं मिलेंगे और अहमदाबाद में एक इमारत में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले सब कुछ 260 लोगों की हत्या कर दिया।
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