फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP) के अध्यक्ष, CS RANHHAWA ने एयर इंडिया क्रैश इन्वेस्टिगेशन से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग पर एक अमेरिकी मीडिया रिपोर्ट को खारिज कर दिया है, जिसमें अमेरिकी अधिकारियों ने एयर इंडिया प्लेन क्रैश में अमेरिकी जांच के यूरिस के आकलन के लिए प्रिवील्स प्रिवी का हवाला देते हुए कहा है कि प्रारंभिक रिपोर्ट ने पायलट पर कोई भी दोष नहीं दिया।
कैप्टन रंधावा ने दावों को निराधार के रूप में खारिज कर दिया और प्रकाशन के खिलाफ कार्रवाई करने की कसम खाई, जिसमें कहा गया कि एयर इंडिया प्लेन क्रैश मकार पर विमान दुर्घटना जांच जांच ब्यूरो (एएआईबी) प्रारंभिक रिपोर्ट पायलटों का कोई उल्लेख नहीं है, जो इंजनों को ईंधन प्रवाह को नियंत्रित करने वाले स्विच को बंद कर रहे हैं।
“… रिपोर्ट में कहीं भी उल्लेख नहीं किया गया है कि पायलट की गलती के लिए ईंधन नियंत्रण स्विच को दो बंद कर दिया गया था। मैं लेख की निंदा करता हूं। ठीक से रिपोर्ट करें, और हम एफआईपी के माध्यम से उनके खिलाफ कार्रवाई करेंगे,” कैप्टन सीएस रंधावा ने एएनआई को बताया।
उन्होंने कहा, “न तो रिपोर्ट और न ही सिविल एविएशन मंत्री ने कहा है कि यह पायलट त्रुटि थी … रिवर्सर्स, दोनों इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच को आगे बढ़ाने वाले पायलट के साथ बंद हो गए। टीसीएमए समिति की जांच,” उन्होंने कहा।
“… मैं इस अमेरिकी मीडिया के खिलाफ हूं। जर्नल और हम इस पर कार्रवाई करेंगे,” उन्होंने कहा।
इस बीच, विमानन विशेषज्ञ संजय लजार ने भी संयुक्त राज्य अमेरिका में निवेश विवरण के रिसाव पर चिंता व्यक्त की है, यह बताते हुए कि भारत के कार्यालय की प्रारंभिक एक छोटी इनकार की रिपोर्ट करती है और पूर्ण कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर परिवहन को कम करती है।
प्रारंभिक रिपोर्ट
रिपोर्ट में कहा गया है कि भारत के विमान दुर्घटना जांच जांच ब्यूरो द्वारा पिछले सप्ताह जारी एयर इंडिया फ्लाइट 171 दुर्घटना पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट ने 12 जून से कुछ समय पहले कॉकपिट में भ्रम की स्थिति को दर्शाया था।
गुजरात के अहमदाबाद में बोइंग ड्रीमलाइनर 787-8 विमानों की एआई 171 दुर्घटना में 260 लोगों की मौत हो गई, जिसमें 229 यात्रियों, 12 चालक दल के सदस्य और 19 लोग जमीन पर शामिल थे।