दिल्ली, जिसमें 33,000 किलोमीटर से अधिक सड़कें हैं, यातायात की भीड़ के मामले में पश्चिम की प्रमुख वैश्विक राजधानियों में से एक है, जो वायु प्रदूषण को बिगड़ती है, बेकार ईंधन की खपत को बढ़ाती है।
गडकरी ने कहा कि उनका मंत्रालय – अपने संक्षिप्त रूप से जाना जाता है – इस परियोजना की व्यवहार्यता पर एक अध्ययन कर रहा है, और एक सलाहकार नियुक्त किया गया है।
उन्होंने एक साक्षात्कार में कहा, “हम एक सुरंग बनाने की योजना बना रहे हैं, और एक अध्ययन चल रहा है … टॉकटोरा स्टेडियम से गुरुग्राम तक।”
गडकरी ने कहा कि सुरंग टॉकोरा स्टेडियम और गुरुग्राम के बीच यात्रा के समय को कम से कम एक घंटे से कम से कम एक घंटे के दिन के दिन के समय से कम कर सकती है-10-15 मिनट तक।
टॉकोरा स्टेडियम और गुरुग्राम के बीच की दूरी लगभग 28-30 किमी है, जो लिया गया मार्ग के आधार पर है।
“हम दिल्ली में ट्रैफिक जाम को कम करना चाहते हैं और साथ ही, हम इसे वायु प्रदूषण से मुक्त करना चाहते हैं,” गडकरी ने कहा, इस सुरंग के माध्यम से यात्रा के समय पर बेहतर अनुमान अध्ययन पूरा होने के बाद प्रदान किया जाएगा।
दिल्ली की वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI) लगातार ‘गंभीर’ के लिए प्लमेट्स। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) के आंकड़ों के अनुसार, दिल्ली ने 2022 के बाद से हर साल 40% से अधिक वर्ष के लिए ‘गरीब’, ‘बहुत गरीब’ या ‘गंभीर’ हवा में सांस ली है। शून्य से 50 के AQI को ‘अच्छा’, 51-100 ‘satifactory’, 101-200 ‘मध्यम’, 201-300 ‘गरीब’, 301-400 ‘बहुत गरीब’, और 401-500 ‘गंभीर’ माना जाता है।
गडकरी ने कहा कि मर्थ में दिल्ली की सड़कों के लिए प्रमुख योजनाएं हैं। “हम अब नई सोच रहे हैं … हमारे पास नई परियोजनाएं हैं दिल्ली के लिए 30-40,000 करोड़, “उन्होंने कहा।
सुबह का एक कॉर्पस आवंटित किया है दिल्ली की सड़कों को कम करने के लिए 1 ट्रिलियन। दिल्ली यात्रा के समय में कटौती के उद्देश्य से प्रमुख राजमार्ग परियोजनाओं का एक हिस्सा रहा है। उदाहरण के लिए, 1,386 किमी दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे की लंबाई में 12% की कमी ने यात्रा के समय को 24 घंटे से 12 घंटे तक आधा कर दिया है।
इसी तरह, अमृतसर के माध्यम से दिल्ली से कटरा तक की यात्रा का समय 12 घंटे से छह घंटे तक नीचे है, जो 669 किमी के गलियारे की लंबाई में 5% की कमी के कारण नहीं है, मोर्थ डेटा ने दिखाया।
फिर भी, सार्वजनिक परिवहन पर निजी वाहनों का उपयोग करने के लिए लोगों की बढ़ती वरीयता एक चिंताजनक प्रवृत्ति दिखाती है, एस। वेलमुरुगन ने कहा, ट्रैफिक इंजीनियरिंग एंड सेफ्टी डिवीजन के टेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (CRIRI)।
वेल्मुरुगन ने कहा, “दिल्ली में 33,000 किमी से अधिक सड़कें हैं, जो देश के अन्य महानगरों की तुलना में बहुत अधिक है। यह आदर्श रूप से कांग्रेस को कम करना चाहिए। यात्री मेट्रो को पसंद करते हैं, लगभग 15% बसों को पसंद करते हैं। बाकी वाहनों को पसंद करते हैं, और यह शहर में कई घनी पॉप्युलेटेड क्षेत्रों में भारी भीड़ पैदा करता है।”
2024-25 में, दिल्ली परिवहन विभाग ने लगभग 450,000 दो-पहिया वाहन, 190,000 से अधिक कारों, 2,300 बसों और लगभग 17,200 ट्रकों को पंजीकृत किया, वाहन के अनुसार, वाहनों की तम्बू सरकार ‘।
इस हफ्ते की शुरुआत में, दिल्ली सरकार ने जीवन के अंत में जीवन-10-यार-पुराने डीजल वाहनों और 15-एलएएल पेट्रोल वाहनों और 15-एलएएल पेट्रोल वाहनों के लिए ईंधन के वेतन पर प्रतिबंध लगाया था- आमतौर पर कम ईंधन दक्षता, उच्च कार्बन उत्सर्जन के लिए अग्रणी।
दिल्ली सरकार ने बाद में एच पर प्रतिबंध लगा दिया
“आइडलिंग इंजन और ट्रैफिक रिलीज में वाहनों के लगातार स्टॉप-सैंड-गो काफी कार्बन डाइऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, पार्टिकुलेट मैटर, आदि, फॉस्टेल की घटनाओं की आय का बैटकॉज। इसके अलावा, अध्ययन से पता चलता है कि कांग्रेस ट्रैफिक 20-30%तक ईंधन की खपत बढ़ा सकती है, जो कि ट्रांसफ़ॉर्मेंस और ट्रांसफॉरमेंट में आनुपातिक वृद्धि के लिए अग्रणी है।” एक थिंक टैंक।
13 मार्च को, लोकल में दिल्ली में यातायात की भीड़ पर एक सवाल का जवाब देते हुए, गडकरी ने कहा कि दिल्ली पुलिस ने दाईं ओर 134 स्पॉट की पहचान की है, जहां यातायात अक्सर एक स्टैंड के निर्माण कार्य, अतिक्रमण और यातायात की भारी मात्रा में एक स्टैंड पर आता है।
दिल्ली परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा कि यातायात की भीड़ का मुकाबला करने के लिए परियोजनाओं को दिल्ली पब्लिक वर्क्स डिपार्टमेंट (PWD) द्वारा नियंत्रित किया गया था। दिल्ली PWD मंत्री के कार्यालय ने जवाब नहीं दिया टकसालकी क्वेरी।
नई दिल्ली में सुभाष नारायण ने कहानी में योगदान दिया।