नई दिल्ली: NITI AAYOG ने 14 -पेज लेटर ऑफ इंटरेस्ट (EOI) जारी किया है। जो एक चौंकाने वाली आकृति के साथ शुरू हुआ। वित्त वर्ष 2025 के पहले दस महीनों में, भारतीय रेलवे के कुल राजस्व का केवल 3 प्रतिशत गैर-आकस्मिक स्रोतों से आया था। यह आंकड़ा वैश्विक मानकों से बहुत कम है। जर्मनी के डुथे पर प्रतिबंध 34 प्रतिशत, जापान रेलवे 30 प्रतिशत और फ्रांस के एसएनसीएफ 10 प्रतिशत को राजस्व प्राप्त होता है।
इस अंतर को कम करने के लिए, भारतीय रेलवे और NITI AAYOG छह महीने के अध्ययन का प्रस्ताव करने के लिए अनुसंधान संस्थानों, थिंक टैंक और सलाहकारों को आमंत्रित कर रहे हैं। जिसका उद्देश्य भारतीय रेलवे के गैर-किराय राजस्व (एनएफआर) को उजागर करने के लिए एक व्यापक खाका बनाना है।
अब एक नई पहल समर्थित NITI AAYOG इसे बदल सकती है।
आंकड़े क्या कहते हैं?
वित्त वर्ष 2025 में, अब तक गैर-कुराया राजस्व 686.86 करोड़ रुपये था। इसका एक बड़ा हिस्सा ट्रेनों, प्लेटफार्मों और पुलों पर विज्ञापनों से आया था, जबकि बाकी पार्किंग स्लॉट, कियोस्क, स्क्रैप और एटीएम की ई-नीलामी से आया था। इसके अलावा, RLDA ने भूमि और पुनर्विकास से 1,371.03 करोड़ रुपये कमाए हैं।
नए, अभिनव गैर-किराया राजस्व विचार योजना (NINFRIS) के तहत किए गए प्रयोगों में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग, सामान लपेटने वाले कियोस्क और ऑक्सीजन पार्लर शामिल हैं जो महत्वाकांक्षी हैं, लेकिन छिटपुट होते हैं और अक्सर लाल टेप के कारण अटक जाते हैं।
विदेश से सबक
हांगकांग के एमटीआर निगम का एक उदाहरण दिया गया है। अपने रेल + संपत्ति मॉडल के तहत, एमटीआर को अपने स्टेशनों के ऊपर और उसके आसपास अचल संपत्ति विकसित करने का अधिकार मिलता है। मैकिन्से एंड कंपनी की एक रिपोर्ट के अनुसार, संयुक्त विकास के लिए निजी कंपनियों के साथ आईटी साझेदारी। असत्य भुगतान भुगतान के माध्यम से कमाते हैं, लाभ में साझा करते हैं या लंबे समय से किराया आय। 2023 में, एमटीआर ने संपत्ति से 5.1 बिलियन हांगकांग डॉलर कमाए – जो लगभग 5.9 बिलियन हांगकांग डॉलर के किराया राजस्व के बराबर है।