नई दिल्ली, जुलाई 2 (पीटीआई) कंस्ट्रक्शन फर्म लार्सन और टौब्रो ने 29 जून को ऋषिकेश-कर्नप्रायग रेलवे लिंक प्रोजेक्ट पर एक उल्लेखनीय उपलब्धि हासिल की, जो बेसलाइन से एक दिन पहले, सिंगल-शिल्ड हार्ड रॉक टनलिंग मशीन का उपयोग करके सुरंग निर्माण में रिकॉर्ड बनाया गया।
“टीबीएम टीम ने एक महीने (31 दिनों) में 790 मीटर (31 दिनों) का अधिकतम कार्यक्रम प्राप्त करके विश्व रिकॉर्ड को तोड़ दिया है, जो कि शिव नामक सिंगल स्कीड हार्ड रॉक टीबीएम का उपयोग कर रहा है,” एसवी देसाई, पूरे समय के डायरेक्टोड, एल एंड लिमिटेड ने मंगलवार को पीटीआई को बताया।
कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि यह पहली बार था जब दुनिया में किसी भी-शिलाड हार्ड रॉक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) को इस तरह के कुशल तरीके से इस्तेमाल किया गया था।
“राक्ष अरारा,” राश अरारा, “राक्ष अरारा के निदेशक,” राश अरारा ने कहा, “देश की सबसे लंबी रेल सुरंग के लिए मई-जून के महीने में उबाऊ काम के अंतिम चरण में, टीबीएम, जिसका नाम शिव है, ने 31 दिनों में 790 मीटर की दूरी तय की और एक सफलता हासिल की और राकेश अरारा,” राक्ष अरारा, “राक्ष अरारा के निदेशक, ने कहा।
यह 13.09 किलोमीटर लंबी सुरंग डाउनलाइन एक है, जो पहले एक से 25 मीटर की दूरी पर समानांतर चल रही है, एक 14.57 किमी लंबी अपलाइन सुरंग, जिसने 16, 2025 को पहले ब्रेकथाउट कान हासिल किया था।
L & T द्वारा पूरा किया गया, Devprayag और Janasu के बीच ये जुड़वां सुरंगें देश की सबसे लंबी परिवहन सुरंगों को बनाती हैं, और वे दिसंबर 2026 में संचालित होने वाले उत्तराखंड में महत्वाकांक्षी 125-किमी ऋषिकेश-कार्नप्रायग रेल लिंक परियोजना का हिस्सा हैं।
L & T के अधिकारियों ने कहा कि दोनों सुरंगों की कुल लंबाई 30 किमी है, जो मुख्य सुरंगों के अलावा, सुरंगों, क्रॉस-पास और niches के अलावा शामिल है।
जबकि 70 प्रतिशत काम (21 किमी) टीबीएमएस के माध्यम से किया गया था, 30 प्रतिशत (9 किमी) को ड्रिल और ब्लास्ट (जिसे नई ऑस्ट्रेलियाई टनलिंग विधि के रूप में भी जाना जाता है) का उपयोग करके कहा गया था।
“, जबकि पहला टीबीएम, जिसका नाम शक्ति, 16 अप्रैल, 2025 को अपलाइन सुरंग के 10.47 किमी, शेड्यूल से 12 दिन पहले, दूसरा टीबीएम, शिव, शिव, रन 29, 2025 दिन के लिए 10.29 किमी डाउनलाइन टनल से पहले शेड्यूल से आगे बढ़ा।”
उन्होंने कहा, “औसतन, हमने टीबीएमएस द्वारा प्रति माह 400 मीटर से अधिक सुरंग और प्राकृतिक द्वारा 70 मीटर से अधिक किया।”
के भवानी, भारी नागरिक बुनियादी ढांचा आईसी, ने पूरी टीम को बधाई दी।
“बॉट टीबीएम के साथ -साथ नेचुरल्स में कार्यक्रम शानदार था, जो भारतीय में सबसे लंबे समय तक परिवहन सुरंग के लिए बेसलाइन शेड्यूल के आगे खुदाई के काम को पूरा करता है।”
सुरेश कुमार, प्रमुख, हाइडल और सुरंगों के कारोबार, रेक अरोड़ा, परियोजना निदेशक द्वारा किए गए प्रयासों की सराहना की; क्रिस कूपर, टीम लीडर (एक्सपैट); सुनील दत्त वत्स, नटम के प्रोजेक्ट मैनेजर, जैसे कि जियोलॉजिकल चुनौतियों (पानी के ढीले रॉक/ कतरनी क्षेत्र) और पानी के उच्च अंतराल जैसे काम के दौरान कई पर काबू पाने में उच्च तापमान और लंबे सुरंगों में आर्द्रता
सफल पूरा होने के दिन, अरोड़ा ने उस दिन को याद किया जब वह फरवरी 2021 में अन्य अधिकारियों के साथ परियोजना में उतरा और संसाधनों (मैनपावररी, मैनपावरिसिस सामग्री, आदि) को जुटाने से खरोंच से शुरू किया, बुनियादी ढांचा सुविधाओं की स्थापना, टनलिंग कार्यों की शुरुआत और दो बड़ी सुरंग बोरिंग मशीनों को लॉन्च करने के लिए प्रगति।
निर्माण स्थलों के वरिष्ठ अधिकारियों ने बंदरगाह से परियोजना स्थल तक टीबीएम परिवहन में अभूतपूर्व लॉजिस्टिक्स प्रबंधन को सुनाया, साथ ही साथ लॉन्च करने के लिए असेंबली और शिफ्टिंग भी; कई अन्य गतिविधियों के साथ कई सुरंग रसद के अलावा सेगमेंट और मूक हैंडलिंग, और उनके परिवहन।
हाइडल के सुरेशकुमार ने कहा, “भौगोलिक और तार्किक चुनौतियों के अलावा, लोग और स्थानीय अधिकारी समान रूप से बोझिल थे।” और टनल व्यवसाय ने कहा।
देसाई और अरोड़ा दोनों ने इस तरह से इस तरह के शानदार तरीके से इस हैपेन को बनाने के लिए रेल विकास निगाम लिमिटेड (आरवीएनएल) से महान दृष्टि और बहुत अच्छे समर्थन की सराहना की।