छोटी कारों के निर्माताओं ने गुरुवार को राहत दी, बेड़े के साथ-साथ उत्सर्जन के साथ मसौदा नियमों के साथ एक हल्के बोझ के साथ उनके लिए एक जगह पर नक्काशी।
चार मीटर से कम कारों, 909 किलोग्राम से कम की घड़ी और उप -1200 सीसी इंजनों द्वारा संचालित 3 ग्राम का लाभ मिलेगा, जिनकी गणना कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2) के लिए ई-ईंधन दक्षता (सीएएफई 3) के नियमों के लिए, ऊर्जा दक्षता (बीईई) ने कहा। यह मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के लिए एक जीत है, जिसने अपनी छोटी कारों जैसे कि ऑल्टो और वैगन-आर के लिए पैरवी की थी। सोचा कि मसौदा नियम उत्सर्जन छूट प्रदान नहीं करते हैं जो मारुति सुजुकी ने मांग की थी, यह अभी भी छोटे ऑटोमोबाइल के निर्माताओं के लिए एक बढ़त प्रदान करता है।
यह लाभ नए मानदंडों के पांच-यार अवधि में अधिकतम 9g प्रति किलोमीटर तक सीमित है।
कैफे मानदंडों को कार निर्माताओं को अपने बेड़े में ईंधन दक्षता में सुधार करने के लिए, न कि केवल व्यक्तिगत मॉडल की आवश्यकता होती है। एक कंपनी की बिक्री-व्हीडेड औसत CO, उत्सर्जन पर सीमा निर्धारित करके, मानदंड निर्माताओं को बड़े, कम कुशल मॉडल से उत्सर्जन को बाहर करने के लिए इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों सहित अधिक ईंधन-कुशल कारों को बेचने और बेचने के लिए धक्का देते हैं।
मारुति सुजुकी ने अपनी रोटी-बटर छोटी कारों की पैरवी की थी, एक बाजार में, जो महिंद्रा और महिंद्रा लिमिटेड और हुंडई मोटर इंडियन मोटर इंडियन मोटर इंडियन जैसे अपने प्रतिद्वंद्वियों से सु सु एसयूवी और प्रीमियम सेडानों पर हावी हो रहा था टकसाल पहले बताया गया था कि बीईई छोटे वाहनों के साथ आकलन करने के लिए एक अध्ययन कर रहा था, जो कि उनके आकार के कारण अधिक ईंधन कुशल हैं, विनियमन के तहत राहत की आवश्यकता है।
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उत्सर्जन के मोर्चे पर राहत का अर्थ है छोटी कारों के निर्माता – जो एक पूर्ण आधार पर कम प्रदूषित करते हैं – को कठिन उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के भारी खर्चों को बख्शा जाएगा, जो कि पहले से ही पीआरआई और प्रतिस्पर्धा के नुकसान को कम करते हैं। मधुमक्खी की घोषणा हाल ही में कट इन द गुड एंड सर्विसेज टैक्स (जीएसटी) का अनुसरण करती है
यह एक ऐसे समय में भी आता है जब छोटी कार की बिक्री में गिरावट आई है: इंडियन ऑटोमोबाइल निर्माताओं (सिम) के उद्योग लॉबी सोसाइटी से डेटा से पता चला है कि छोटी कारों के थिएलेस – FY19 में 460,772 इकाइयों से GH -Felll FY24 में 152,262 और FY25 में 133,397, FY25 में छह साल से अधिक ड्रॉप। टकसाल 5 जून को सूचना दी।
परिवहन क्षेत्र के विशेषज्ञों ने कहा कि CAFE 3 विश्वसनीय, GST सुधार के प्रभाव के साथ, वाहन निर्माताओं को छोटे कार मॉडल की ओर धकेल सकता है। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल भी आपूर्ति में वृद्धि देख सकते हैं।
“कार निर्माता अधिक उत्पादों को लॉन्च करके छोटी कारों के लिए आसान मानदंडों से लाभान्वित करेंगे। कर लाभों के साथ मिलकर, छोटी कारों को अधिक समर्थन दिखाई दे सकता है। बड़े और भारी वाहनों की ओर, आदर्श, उत्सर्जन विनियमन को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को लॉन्च करने और बढ़ाने वाले निर्माताओं को प्रेरित करेगा।”
एक उद्योग कार्यकारी जो सियाम और बी के बीच डिस्क्स में शामिल था, ने कहा कि विकास छोटे कार निर्माताओं, विशेष रूप से मारुति सुजुकी के लिए एक प्रमुख राहत होगी।
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“यह देखने की जरूरत है कि मानदंड कैसे हैं। पहले की गणना के आधार पर, कैप 91.7 ग्राम CO2 प्रति किमी पर था। यदि टोपी कम हो जाती है, तो छोटी कारों के लिए लाभों का प्रभाव गणना होगी, छोटी कारों को कुछ लाभ मिलेंगे,” कार्यकारी ने नाम नवीनी की स्थिति पर कहा।
प्रत्येक किलोमीटर के लिए उत्सर्जित CO2 के ग्राम के संदर्भ में ईंधन उत्सर्जन को एक ऑटोमेकर के प्रवेश बेड़े के लिए कहा जाता है। इसका मतलब है कि हर वाहन की नींद का उत्सर्जन 1 किमी के लिए लंबा हो जाएगा, और फिर वाहनों की संख्या से विभाजित होगा। इसके परिणामस्वरूप हर किलोमीटर यात्रा के लिए उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड के ग्राम के संदर्भ में एक ऑटोमेकर के बेड़े के उत्सर्जन का परिणाम होगा। एक कम आंकड़ा अधिक वांछनीय है, क्योंकि उच्च आंकड़े कैफे मानदंडों का उल्लंघन करने वाले वाहन निर्माताओं में हो सकते हैं। उल्लंघन के परिणामस्वरूप कम से कम जुर्माना होगा हर वाहन के लिए 10 लाख अतिरिक्त कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करता है। ऑटोमेकर्स को कैफे सीलिंग से परे उत्सर्जित CO2 की राशि के लिए अतिरिक्त दंड का भुगतान करना होगा, और इसे एक उच्च मार्जिन द्वारा उल्लंघन करने से हेफ़्टियर दंड को आकर्षित किया जाएगा।
मधुमक्खी, सियाम और मारुति सुजुकी ने जवाब नहीं दिया टकसालविकास पर प्रश्न।
यह सुनिश्चित करने के लिए, बी का नवीनतम प्रस्ताव एक वाहन निर्माता के प्रवेश बेड़े द्वारा उसके कान से काफी अलग है। नवीनतम मसौदा एक टोपी का उल्लेख नहीं करता है, लेकिन वाहन निर्माताओं को परीक्षण एजेंसियों के माध्यम से CO2 उत्सर्जन का आकलन करने के लिए निर्देशित करता है।
प्रस्ताव के अनुसार, कार निर्माताओं को 2027 में 3.726 लीटर में 3.726 लीटर से शुरू होने वाले हर साल प्रति वर्ष अपनी ईंधन की खपत को धीरे -धीरे कम करना होगा। 2032 में 3.013 लीटर। टकसाल यह प्रारंभिक आकलन के आधार पर, अपने पहले जून 2024 के सुझाव की तुलना में नवीनतम बीईई प्रस्ताव को सख्त बना देगा।
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बी ने अगले 21 दिनों में मसौदे पर हितधारक टिप्पणियों की मांग की है।
टकसाल इससे पहले बताया गया था कि बीईई प्रस्ताव में कुछ विश्वसनीय भी है
कैफे मानदंडों में एक सुपरक्रेडिट सिस्टम भी होता है, जहां क्लीनर पावरट्रेन वाहनों को गुणक के रूप में गिना जाता है, वाहन निर्माताओं के लिए अधिक क्लीनर वाहन बनाने के लिए एक निर्दोष के रूप में। गुरुवार को कैफे 3 के प्रस्ताव में, बीईई ने प्रस्तावित किया कि प्रत्येक ईवी बेचे गए को तीन इकाइयों के रूप में गिना जाएगा, प्रत्येक मजबूत हाइब्रिड फ्लेक्स ईंधन इथेनॉल कार और बेची गई हाइब्रिड कार में 2 के रूप में मजबूत हाइब्रिड की गिनती की जाएगी, और फ्लेक्स ईंधन इथेनॉल कारों को 1.5 यूनिट के रूप में गिना जाएगा।
इससे पहले जून 2024 में, बी ने अलग-अलग सुपरक्रेडिट्स-हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों को 5 के रूप में, इलेक्ट्रिक कारों को 4 के रूप में, प्लग-इन हाइब्रिड 2 के रूप में, मजबूत हाइब्रिड 1.2, और फ्लेक्स ईंधन के रूप में 0.95 इकाइयों के रूप में सुगम बनाया था।
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