नई दिल्ली: टाटा समूह के अध्यक्ष नटराजन चंद्रशेखरन को किसी ऐसे व्यक्ति के रूप में जाना जाता है जो अपने नेताओं के आंतरिक सर्कल पर भरोसा करता है कि वह उन्हें सौंपा है।
टाटा मोटर्स के समूह मुख्य वित्तीय अधिकारी पीबी बालाजी की घोषणा ब्रिटिश लक्जरी ब्रांड जगुआर लैंड रोवर सेम्स के नए मुख्य कार्यकारी के रूप में नमक-से-सेटल समूह के लंबे समय से चल रहे इंस्टी चेयरपर्सन का एक उदाहरण है।
सोमवार की देर रात, बालाजी की नियुक्ति की खबर कुछ ही दिनों बाद सामने आई, जब यह पता चला कि वर्तमान शिफ कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) एड्रियन मार्डेल अपने रास्ते ओटी पर थे। मार्डेल अपने सीईओ के रूप में पदभार संभालने से पहले जेएलआर के वित्त प्रमुख थे।
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हालाँकि, मर्डेल का रिटायर होने का फैसला ऑटोमेकर द्वारा निवेशकों को आश्वासन देने के दो महीने बाद ही सार्वजनिक हो गया था कि कंपनी की विकास यात्रा ट्रैक पर थी, चंद्रशेखरन के बालाजी के आवेदन के बयान के रूप में नए हेलसमैन ने सुझाव दिया कि कुछ महीनों के लिए एक खोज जारी थी।
“जेएलआर का नेतृत्व करने के लिए एक उपयुक्त उम्मीदवार की खोज पिछले कुछ महीनों से बोर्ड द्वारा की गई है और सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद बालाजी को नियुक्त करने का निर्णय लिया गया था। पिछले कई वर्षों से और कंपनी, इसकी रणनीति से परिचित है और जेएलआर नेतृत्व टीम के साथ काम कर रहा है,” चंद्रशेखरन ने कहा।
खोज के प्रयासों ने बालाजी पर परिवर्तित किया, पहले कुछ नेताओं में से एक टाटा समूह में काम पर रखा गया था, जब चंद्रशेखरन ने फैब्ररी 2017 में कांग्रेस के नेतृत्व को संभाला था। टाटा मोटर्स के लिए हाथ, और चंद्रशेखरन ने हाल ही में कंपनी के मोड़ की प्रशंसा की, विशेष रूप से इसके वित्त।
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चंद्रशेखरन ने टाटा संस के शेयरधारकों को अपने पत्रों में कहा, “यहाँ, मुझे एक उदाहरण का उल्लेख करना चाहिए और एक उदाहरण का उल्लेख करना चाहिए जो हम कर सकते हैं: टाटा मोटर्स का सबसे अच्छा उदाहरण है।”
“2017 में यात्री वाहनों में मुश्किल से 5% हिस्सेदारी के साथ, यह एक अनुमानित विचार था कि टाटा मोटर्स एक वर्ष से कम समय में भारत के पहले इलेक्ट्रिक वाहन को डिजाइन से उत्पादन तक लॉन्च कर सकते हैं, भारतीय बाजार में 6 वें से शीर्ष -3 से बाजार की स्थिति का ब्लाड बढ़ता है, कि यह ऋण के ऋण से बदल सकता है। 62,000 करोड़ शुद्ध नकदी सकारात्मक स्थिति के लिए, “उन्होंने अपने पत्र में जोड़ा।
इस टर्नओवर के लिए बहुत सारे क्रेडिट
एनकेएच फाउंडेशन प्राइवेट लिमिटेड, एक लेडिंग फर्म के सीईओ और निदेशक नवीन खजानची ने कहा, “पीबी बालाजी के पास चेयरपर्सन का समर्थन है और उनका ट्रस्ट है, उन्होंने पिछले कुछ वर्षों में काम किया है।”
चंद्रशेखरन की नजर में, ऑटोमोबाइल व्यवसाय महत्वपूर्ण महत्वपूर्ण है, जैसा कि उन्होंने शेयरधारकों को अपना पता लगाया।
चंद्रशेखरन ने शेयरहल्डर्स को बताया, “मुझे पिछले कुछ वर्षों में व्यवसाय के बारे में रतन टाटा के साथ लगातार अपडेट साझा करने का अवसर मिला। जबकि हम सभी उसे याद करते हैं, मैं चाहता हूं कि आप यह जान लें कि वह बस व्यवसाय पर बहुत गर्व करता था क्योंकि टाटा मोटर्स उसके दिल के बहुत करीब थे।”
और ऑटोमोबाइल व्यवसाय के अच्छे स्वास्थ्य के लिए, जेएलआर का अत्यधिक महत्व है। FY25 में, कंपनी ने टाटा मोटर्स के समेकित राजस्व में 71% का योगदान दिया 4.4 ट्रिलियन।
वैश्विक ऑटोमोबाइल बाजारों में प्रवाह को देखते हुए, दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट पर ट्रम्प टैरिफ्स और चीन के कर्बों के लिए धन्यवाद, इस कदम का समय जगुआर लैंड रोवर और टाटा मोटर्स के लिए अधिक महत्वपूर्ण नहीं हो सकता है। देश का तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता यात्री वाहन और वाणिज्यिक वाहन व्यवसायों के लिए दो अलग-अलग संस्थाओं में प्रवेश करेगा।
यूके स्थित जेएलआर कई मोर्चों पर हेडविंड का सामना कर रहा है। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन द्वारा टैरिफ के आयात का मतलब यह है कि अपने सबसे बड़े बाजार की गिनती में एसएलई धीमा हो सकता है। इसके अलावा, यह चीनी बाजार में चुनौतियों का सामना कर रहा है क्योंकि घरेलू ब्रांड में वृद्धि जारी है।
बालाजी की नियुक्ति भी ऐसे समय में आती है जब अपने सबसे बड़े बाजार के प्रमुख – संयुक्त राज्य अमेरिका – ने सार्वजनिक रूप से अपने “जागने” के विज्ञापनों और अभ्यासों को फिर से बनाने के लिए ब्रांड को पटक दिया है।
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने एक सत्य सामाजिक पोस्ट में लिखा है, “सीईओ ने सिर्फ अपमान में इस्तीफा दे दिया और कंपनी पूरी तरह से उथल -पुथल में है।”
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2024-25 में, जेएलआर का राजस्व 0.1% गिरकर £ 28.9 बिलियन हो गया, जबकि कर के बाद लाभ 30% से घटकर £ 1.8 बिलियन हो गया। खुदरा बिक्री 0.6% घटकर 428,854 इकाइयाँ हो गई। कंपनी ने मौजूदा वित्त वर्ष में 5-7% मार्जिन के लिए भी निर्देशित किया है, जो 10% से नीचे है।
“बालाजी ने खुद को वित्तीय मोड़ और ऑटोमोबाइल व्यवसाय के स्वास्थ्य के साथ साबित किया है। ब्रांड।”
यूरोपीय वाहन निर्माताओं को चीनी प्रतिद्वंद्वियों BYD द्वारा अपने घर के बाजार में चुनौती दी जा रही है। इसके अलावा, जेएलआर एक संक्रमण से गुजर रहा है जिसके तहत उसने जगुआर के सभी मॉडलों को बंद कर दिया है, एक को छोड़कर, क्योंकि यह एक ऑल-इलेक्ट्रिक पोजिशनिंग की ओर बढ़ता है।
जब वह इस साल नवंबर में पदभार संभालते हैं, तो बालाजी को ट्रम्प के टैरिफ नखरे, वैश्विक बाजारों में अनचाहे, चीन से गंभीर प्रतिस्पर्धा और एक इलेक्ट्रिक ट्रेनियन को नेविगेट करना होगा।
कंपनी के निकट अवधि के उत्पादों पर विश्लेषकों की टिप्पणी कुछ भी हो लेकिन सकारात्मक रही है।
“जेएलआर कई हेडविंड्स का सामना कर रहा है, जिसमें अमेरिका को निर्यात के लिए टैरिफ के नेतृत्व वाली अनिश्चितता शामिल है, यूरोप और चीन जैसे प्रमुख क्षेत्रों में कमजोरी की मांग, और वीएमई (परिवर्तनीय विपणन वीएमई वारंटी और उत्सर्जन लागत और उत्सर्जन लागत में वृद्धि हुई है,” मोतीलाल ओसवाल फाइनेंशियल सर्विसेज के विश्लेषकों ने 10 जून के नोट में लिखा है।
मोटिलाल ओसवाल नोट में टिप्पणियों से सहमत, रघुनधन एनएल, मानव शाह और नुवामा संस्थागत बराबरी के राहुल कुमार ने कहा कि जेएलआर के लिए आगे का रास्ता निकट अवधि में शौच के रूप में प्रतीत होता है।
विश्लेषकों ने 10 रन के नोट में लिखा है, “जेएलआर में, ‘जगुआर’ मॉडल, चीन क्षेत्र में बाजार में हिस्सेदारी का नुकसान और अमेरिकी क्षेत्र में टैरिफ्स को लागू करने के लिए, आगे एक वॉल्यूम संकुचन होगा।”
निवेशकों को भी घबराया हुआ लग रहा है
बालाजी की भूमिका का इतिहास विरासत में है … टी एक अपवाद को रोकते हुए, बहुत अधिक आत्मविश्वास देता है।
2008 में टाटा ग्रुप द्वारा जेएलआर के अधिग्रहण के बाद से $ 2.3 बिलियन में, चार दुकानें हैं। पूर्व फोर्ड के कार्यकारी डेविड स्मिथ, जिन्होंने 2008 और 2010 के बीच कंपनी का स्टिक किया, एक ऐसे समय में छोड़ दिया जब ब्रोंडिश ब्रांड ने इसकी बिक्री को पांचवें से अधिक की गिरावट देखी।
स्मिथ से ले जाना राल्फ खर्च था, जो जेएलआर में शामिल होने से पहले बीएमडब्ल्यू और फोर्ड में स्टेंट थे। कार्यकारी ने 2020 में पद छोड़ने से पहले लगभग एक दशक तक कंपनी का नेतृत्व किया, वर्ष COVID-19 ने वैश्विक स्तर पर वाहन निर्माताओं की बिक्री तबाह कर दी।
इसके बाद, पूर्व रेनॉल्ट के मुख्य कार्यकारी कार्यकारी थियरी बॉलोरे ने बागडोर संभाली, कंपनी को पूर्ण विद्युतीकरण के लिए एक मार्ग पर स्थापित किया। हालांकि, बोलोर ने 2022 में व्यक्तिगत कारणों का हवाला देते हुए कदम रखा, और जेएलआर के एक पुराने-टाइमर मार्डेल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो टाटस द्वारा लिया गया है।
जैसा कि उनके अधिकांश प्रीसेस को लक्जरी ब्रांडों के साथ ऑटोमोबाइल फर्मों के साथ काम करने का अनुभव था, बालाजी की पसंद देख सकती है। हालांकि, वह कोई है जो टाटा समूह में अच्छी तरह से प्रवेश करता है, यहां तक कि फर्मों के साथ भी जिनके साथ जेएलआर को भविष्य में बारीकी से काम करना होगा।
पूर्व यूनिलीवर के मुख्य वित्तीय अधिकारी, बालाजी ने टाइटन, एयर इंडिया, एग्राटस एनर्जी और टाटा कंज्यूमर के बोर्डों में भी काम किया है। Agratas यूके में 40 GWh इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी मैन्युफैक्चरिंग प्लांट का निर्माण कर रहा है, जिसका लंगर ग्राहक JLR होने जा रहा है।
बालाजी एक प्रमुख वित्तीय वास्तुकार रहे हैं और आठ साल के लिए टाटा मोटर्स के लिए एक टर्नओवर आदमी है। अब, सीईओ के रूप में, उनका अंतिम परीक्षण व्हीटर होगा, वह जेएलआर के लिए एक समान पुनरुद्धार कर सकते हैं, जो एक दशक में अपनी सबसे चुनौतीपूर्ण अवधि से गुजर रहा है।
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