नई दिल्ली: बाढ़ के बने और कीचड़ दिखाते हुए एक पहाड़ को दिखाते हुए और उत्तराखंड की धराली में दुर्घटनाग्रस्त होकर, घरों, माननीय और भागीरथी इओसोसेंसिटिव इकोसेंसिटिव ज़ोंसिंसिस में एक बाजार को धोने के लिए फिर से पश्चिमी हिमालय की ऊपरी प्रतिक्रियाओं में जलवायु परिवर्तन के प्रभाव पर जगह बनाई।
विशेषज्ञों ने कहा कि प्रभाव विशेष रूप से विनाशकारी होने की उम्मीद थी क्योंकि व्हाट्स पर निर्माण के विशेषज्ञ के कारण, खीर गंगा की एक सहायक नदी खिर गंगा की नदी के किनारे दिखाई देती है। अभी के लिए, अधिकारियों ने केवल चार मौतों की पुष्टि की है, लेकिन जोर देकर कहा कि दर्जनों अभी भी गायब थे।
स्थानीय लोगों ने संकेत दिया है कि खिर गंगा की ऊपरी प्रतिक्रियाओं में भारी मात्रा में बारिश दर्ज की गई थी।
यह सुनिश्चित करने के लिए, भारत मौसम विज्ञान विभाग (IMD) ने कहा कि यह संभव नहीं है कि यह पुष्टि करना संभव नहीं है कि “बादल फट” ने फ्लैश बाढ़ को ट्रिगर किया।
एक बादल फट एक बहुत ही बंद घटना है जब एक क्षेत्र को एक घंटे में 10 सेमी से अधिक बारिश प्राप्त होती है।
“पिछले 24 घंटों में उत्तराखंड के कुछ हिस्सों में 30 सेमी की भारी वर्षा हुई है। मॉनिटर करें कि क्या यह वास्तव में एक बादल फट गया था।
“मानसून का गर्त पिछले तीन दिनों से अपनी सामान्य स्थिति के उत्तर में रहा है, जो केवल हिमालय की तलहटी पर केंद्रित, भारी बारिश का कारण बनता है। जब इस तरह की निरंतर वर्षा होती है, तोरेविटी क्षेत्रों में, मिट्टी संतृप्त और पानी ओवरफ्लो हो जाती है। पानी नीचे की ओर बहता हुआ देखा जाता है।
सिविल सोसाइटी सामूहिक, पर्यावरणविद् और गंगा अहवान की सदस्य मल्लिका भनोट ने कहा कि उन्हें चरम मौसम की घटनाओं और सहयोगियों में एक बड़ी वृद्धि देखी गई थी।
“2013 में केदारनाथ आपदा से पहले, अस्सी गंगा और उखिमथ में दो प्रमुख क्लाउडबर्स्ट थे। जिसमें 200 श्रमिक ग्लेशियर थे, वे अलग हो गए थे। यकीन है कि क्लाउडबर्स्ट आवृत्ति बढ़ गई है।
“यह ध्यान रखना बहुत महत्वपूर्ण है कि उत्तराखंड में आपदाओं में वृद्धि न केवल जलवायु परिवर्तन पर भरोसा है। भूस्खलन में नदी की वृद्धि पर सही इमारतें फिर से पूरी तरह से चार धाम मार्ग पर सड़क निर्माण से जुड़ी हुई हैं,” भनोट ने कहा।
केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने पिछले साल संसद को बताया था कि चार धाम रोड के पिछले 150 किमी लंबी खिंचाव, जोजीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन से होकर गुजरेंगे, 10 मीटर की न्यूनतम चौड़ाई का पालन करेंगे।
उस समय, मंत्री ने रेखांकित किया था कि भारत-चीन सीमा के साथ खिंचाव की रणनीतिक प्रकृति को देखते हुए, सड़क को रक्षा उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त व्यापक होना था। उन्होंने स्वीकार किया कि खिंचाव भूस्खलन-ग्रस्त था और चार धाम मार्ग पर पेड़ों के नुकसान की भरपाई के लिए प्रयास किए जा रहे थे।
गडकरी ने कांग्रेस के सांसद रंजीत रंजन के एक सवाल के जवाब में कहा, “यह भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन के बारे में है। यह मामला सर्वोच्च न्यायालय में था। इस मामले पर न्यायिक सीकरी की अध्यक्षता में इस मामले पर एक बैठक हुई।
रंजन ने पूछा कि क्या अंतिम खिंचाव, जिसका निर्माण अभी तक भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन में किया गया है, चार धाम मार्ग के बाकी हिस्सों की तरह 10 से 12 मीटर की चौड़ाई होगी।
गडकरी ने कहा, “अब समस्या यह नहीं है कि सड़क की चौड़ाई 150 मीटर के खिंचाव पर 10 मीटर या उससे कम होनी चाहिए। मुद्दा यह है कि यह एक रणनीतिक बिंदु है जो चीन के बंडर के लिए जा रहा है। इस पर।