नए नियम आपके ऐप-कैब की सवारी कैसे बदल सकते हैं

किराया की गणना कैसे की जाती है, इसमें कोई बदलाव?

नए दिशानिर्देश एग्रीगेटर्स को सीमा के भीतर मांग के आधार पर गतिशील मूल्य निर्धारण को लागू करने की अनुमति देते हैं। सीधे शब्दों में कहें, गतिशील मूल्य निर्धारण, या मूल्य निर्धारण, जब मांग और आपूर्ति के आधार पर वास्तविक समय में किराए में उतार -चढ़ाव होता है – जैसे कि ड्यूरन डर्ट डर्ट डर्ट रस्ट रश हॉर्स के दौरान। राज्य पहले तीन किलोमीटर के लिए एक आधार किराया सेट कर सकते हैं – कहें 100। मांग के आधार पर, किराया से हो सकता है 50 (50% नीचे) से 200 (आधार को दो बार)। यदि किसी राज्य ने रात का किराया निर्धारित किया है, तो एग्रीगेटर एक तापमान को सूचित कर सकता है। डायनेमिक प्राइसिंग में लंबे समय से क्रोधित ड्राइवर यूनियनों और ग्राहक हैं, इसलिए नई सीमाएं किराया भविष्यवाणी को सुनिश्चित करने के लिए हैं।

बाइक टैक्सी का क्या होता है?

दिशानिर्देश राज्य सरकारों को एग्रीगेटर्स के माध्यम से गैर-ट्रांसपोर्ट (निजी) मोटरसाइकिल का उपयोग करके बाइक टैक्सियों की अनुमति देने के लिए कानूनी ढांचा देते हैं। यह कदम नियामक अस्पष्टता के वर्षों को समाप्त करता है और गेंद को राज्य की अदालत में डालता है। राज्य अब संचालन को अधिकृत कर सकते हैं, शुल्क लगा सकते हैं, और अनुपालन तंत्र सुनिश्चित कर सकते हैं। कानूनी विशेषज्ञ इसे एक महत्वपूर्ण बदलाव कहते हैं जो ठंड को बाइक टैक्सियों को वैधता देता है और निवेशकों के विश्वास को बढ़ावा देता है। लेकिन नीति असमान है-कर्नताका ने प्रतिबंध लगा दिया है, जबकि महाराष्ट्र केवल ई-बेक की अनुमति देता है। इस क्षेत्र का भविष्य अब इस बात पर प्रवेश करता है कि कैसे व्यक्तिगत राज्य इस कानूनी ढांचे को सक्षम करने के लिए जिम्मेदार हैं।

अब रद्द की गई सवारी के लिए कौन भुगतान करता है?

यदि कोई ड्राइवर एक वैध कारण के बिना एक सवारी को रद्द कर देता है, तो उन पर किराया का 10% जुर्माना लगाया जाता है, तक 100। डिट्टो, अगर एक यात्री एक वैध कारण के बिना रद्द कर देता है। ‘वैध कारणों’ को एग्रीगेटर के ऐप पर सूचीबद्ध किया जाना चाहिए। जबकि यात्री सीधे भुगतान करता है, यह स्पष्ट नहीं है कि ड्राइवर को रद्द करने के लिए लागत को कौन सहन करता है -ड्राइवर या एग्रीगेटर -इसे प्लेटफ़ॉर्म पॉलिसी के लिए।

क्या एग्रीगेटर्स के लिए लागत में वृद्धि होगी?

हां, दिशानिर्देश एग्रीगेटर्स पर तंग अनुपालन मानकों को जोड़ते हैं: राज्य ईवी गोद लेने के लिए वार्षिक लक्ष्यों को अनिवार्य कर सकते हैं। एग्रीगेटर्स तीन महीने तक लाइसेंस प्रणाली का सामना कर सकते हैं, इसके बाद रीपेट अपराध के लिए रद्द कर सकते हैं। से जुर्माना 1 लाख को ओवरचार्जिंग, सुरक्षा लैप्स और कंट्रास्ट के उल्लंघन जैसे उल्लंघन के लिए 1 करोड़ लगाया जा सकता है। एक केंद्रीकृत पोर्टल लाइसेंस एप्लिकेशन, डिपॉजिट और नवीनीकरण को संभालेगा। यह एक आयु कैप भी लगाता है – आठ साल से अधिक उम्र के वाहनों को अब जहाज पर नहीं रखा जा सकता है।

ऐप-आधारित कैब के ड्राइवरों के लिए इसमें क्या है?

ड्राइवर प्रतिबंध के बिना कई एग्रीगेटर्स में काम कर सकते हैं। फर्मों को न्यूनतम प्रदान करना होगा स्वास्थ्य बीमा में 5 लाख प्रति ड्राइवर के प्रति 10 लाख टर्म इंश्योरेंस, सेंटर द्वारा अधिसूचित वार्षिक रूप से वृद्धि के साथ। कमाई की रक्षा की जाती है: ड्राइवरों को अपने स्वयं के वाहनों का उपयोग करने पर कम से कम 80% किराया मिलता है, और 60% अगर एग्रीगेटर के स्वामित्व वाले ड्राइविंग। किराया बस्तियों को दैनिक, साप्ताहिक या सबसे अधिक, हर पखवाड़े पर संसाधित किया जाना चाहिए। अनिवार्य संरचित ऑनबोर्डिंग ऐप प्रशिक्षण, और कानूनी जागरूकता शामिल है।