भारत में निर्मित ई-एक्सल का उपयोग मारुति ई विटारा में किया जाएगा, पता है कि इसका काम क्या है

हैदराबाद: स्वदेशी कार निर्माता मारुति सुजुकी जल्द ही भारतीय बाजार में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार मारुति ई विटारा लॉन्च करने जा रही है। लेकिन इसके लॉन्च से पहले, जानकारी सामने आई है कि इस इलेक्ट्रिक कार को भारत में कॉम्पैक्ट ई-एक्सेसिबल के साथ पेश किया जाएगा। इस तकनीक को संयुक्त रूप से ब्लू नेक्सस नामक एक एसोसिएशन द्वारा विकसित किया जाएगा।

इस संयुक्त उद्यम में टोयोटा (नीला), आइसिन और डेंसो शामिल हैं। आइए हम आपको बताते हैं कि एक्सल एक मॉड्यूल है, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक इन्वर्टर और एक कॉम्पैक्ट पैकेज में एक ट्रांसएक्सल को एकीकृत करता है। इस अवधारणा का उपयोग टेस्ला, बीएमडब्ल्यू और हुंडई (ई-जीएमपी) जैसी कंपनियों द्वारा भी किया जाता है। उनकी तरह, यह एक्सल बहुत अधिक जगह लेने के बिना उच्च शक्ति घनत्व प्राप्त करने के लिए एक कॉम्पैक्ट मोटर और इन्वर्टर का उपयोग करता है।

मारुति ई विटारा का पावर फिगर
भारत में फ्रंट मोटर का पावर आउटपुट वर्तमान में 106kW IE 144 BHP और 128KW IE 174 BHP के बीच है। कार के सामने की लंबाई काफी कम है, ताकि इसे बोनट में फिट किया जा सके, और रियर में स्थापित ईएक्सएलई की ऊंचाई कम हो, ताकि अतिरिक्त यात्रियों और वस्तुओं को भी रखा जा सके।

मारुति ई विटारा का सीटिंग लेआउट (फोटो – मारुति सुजुकी)

इसी समय, रियर ईएक्सल की अधिकतम शक्ति 80kW IE के बारे में 108 BHP है। हालांकि, भारत में हम शुरुआत में इसे प्राप्त करने की संभावना नहीं रखते हैं, क्योंकि इस कार का AWD संस्करण बाद में यहां पेश किया जा सकता है। जानकारी सामने आ रही है कि इस तकनीक का उपयोग पहले टोयोटा की इलेक्ट्रिक एसयूवी में किया जा सकता है।

मारुति ई विटारा की बैटरी (फोटो – मारुति सुजुकी)

मारुति ई विटारा की मोटर और बैटरी
इन कॉम्पैक्ट आयामों को प्राप्त करने में मदद करने के लिए, ई-एक्सेसिबल इन्वर्टर के लिए डबल-शेड कूलिंग का उपयोग करता है, जो इसे अधिक प्रभावी और अधिक कुशल मैग्नेट बनाने में मदद कर सकता है, ताकि ई-मोटर को हल्का और छोटा किया जा सके। जो चीज इसके वजन को बचाने में भी मदद करती है, वह यह है कि इस मामले में इन्वर्टर को मुख्य आवास के अंदर रखा जाता है।

मारुति ई विटारा का रियर प्रोफाइल (फोटो – मारुति सुजुकी)

ऐसी स्थिति में, प्रत्येक तत्व के लिए कोई अतिरिक्त आवास आवश्यक नहीं है। यहां अतिरिक्त लाभ यह है कि इलेक्ट्रिक मोटर से एक्सल तक बिजली प्रदान करने वाले शाफ्ट और भी अधिक कॉम्पैक्ट हो सकते हैं, जो वजन को कम करने में मदद करता है, क्योंकि छोटे शाफ्ट को मजबूत करने की कोई आवश्यकता नहीं है। मारुति ई विटारा को शुरू में भारतीय बाजार में 61kWh बैटरी और लगभग 500 किमी की सीमा के साथ लॉन्च किया जा सकता है।