दिल्ली सरकार ने 3 जुलाई को केंद्र के वायु गुणवत्ता पैनल को ओवरलेग वाहनों पर ईंधन प्रतिबंध को तुरंत निलंबित करने के लिए उकसाया और कहा कि यह शहर की सड़कों पर जीवन के अंत के वाहनों की आवाजाही को हल करने के लिए “सभी प्रयासों” को बनाएगा।
आयोग फॉर एयर क्वालिटी मैनेजमेंट (CAQM) के अध्यक्ष राजेश वर्मा, दिल्ली पर्यावरण मंत्री सिंह सिंह सीड को अपने पत्र में ईंधन प्रतिबंध संभव नहीं है और यह तकनीकी चुनौतियां नहीं हो सकती है।
राष्ट्रीय राजधानी में बान ट्रस्ट के प्रभावी होने के तीन दिन बाद यह कदम आया। Thuesday पर, ट्रैफिक पुलिस और परिवहन विभाग की टीमों ने कोई ओवरगेट वाहन नहीं किया।
1 जुलाई से, 10 वर्ष से अधिक उम्र के सभी जीवन (ईओएल) वाहनों-डीजल वाहन और 15 साल से अधिक उम्र के पेट्रोल वाहन, जिस राज्य में वे उपलब्ध हैं, वह दिल्ली में मधुमक्खी नहीं हो सकता है, आयोग फॉर एयर क्वालिटी मैनेजमेंट (सीएक्यूएम) के निर्देश के अनुसार।
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लेकिन किसने दिल्ली सरकार को इसे लागू करने के बाद निर्णय लेने के लिए प्रेरित किया? क्या यह मध्यम वर्ग से नाराज था जैसा कि सोशल मीडिया या राजनीतिक दबाव पर देखा गया था
राजधानी के पर्यावरण मंत्री सिरसा ने कहा कि पुराने वाहनों की पहचान करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली पूरी तरह कार्यात्मक नहीं थी। मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने कहा कि यह निर्णय “लाखों परिवारों के जीवन और आजीविका को प्रभावित करता है।”
‘जीवन और आजीविका को प्रभावित करना’
सीएम गुप्ता ने कहा कि उनकी सरकार मंत्री के पत्र के सार्वजनिक होने के बाद, स्वच्छ और टिकाऊ परिवहन के लिए दीर्घकालिक समाधान पर काम कर रही है।
गुप्ता ने एक्स पर एक पोस्ट में कहा, “यह निर्णय दैनिक जीवन और लाखों परिवारों के आजीविका को प्रभावित करने वाला विरोधी है।”
सिरसा जी द्वारा भेजे गए इस पत्र के माध्यम से, हमने आग्रह किया है कि, सार्वजनिक हित को सर्वोपरि रखते हुए, इस आदेश को तुरंत निलंबित कर दिया जाना चाहिए और एक व्यावहारिक, इक्विटियल और चरणबद्ध सॉल्टियन को सभी हितधारकों को विशेष परामर्श देने के लिए तैयार किया जाना चाहिए, उन्होंने कहा।
“दिल्ली सरकार हमेशा दिल्ली के लोगों के साथ लोक कल्याण और सार्वजनिक सुविधाओं के लिए अपने संकल्प के साथ खड़ी होती है।”
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दिल्ली की सड़कों के साथ-साथ एनसीआर (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र) की सड़कों से जीवन-जीवन के वाहनों पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय नया नहीं है। 2018 सुप्रीम कोर्ट में 10 साल से अधिक उम्र के डीजल वाहनों और दिल्ली में 15 साल से अधिक उम्र के पेट्रोल वाहन हैं। 2014 के राष्ट्रीय ग्रीन ट्रिब्यूनल आदेश में सार्वजनिक क्षेत्र में 15 वर्ष से अधिक आयु के वाहनों की पार्किंग पर भी प्रतिबंध है।
‘प्रतिबंध नहीं है’
पत्र में, सिरसा ने कहा कि ईंधन प्रतिबंध संभव नहीं है और इसे तकनीकी चुनौतियों के कारण लागू नहीं किया जा सकता है।
गुप्ता ने हिंदी में एक पोस्ट में एक पोस्ट में कहा, “दिल्ली के नागरिकों द्वारा तय किए जा रहे कठिनाइयों के मद्देनजर, हमारी सरकार ने सीएक्यूएम को लिखा है, एंड -प्रूफ -लाइफ (ईओएल) को समर्थन ईंधन को रोकने के फैसले पर पुनर्विचार का अनुरोध करते हुए, दैनिक जीवन और लाखों परिवारों के आजीविका को प्रभावित करने वाले प्रतिकूल हैं।”
उन्होंने कहा कि उनकी सरकार वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है और स्वच्छ और टिकाऊ परिवहन के लिए दीर्घकालिक समाधान पर काम कर रही है।
“हालांकि, किसी भी निर्णय को लागू करते समय, नागरिकों की सामाजिक और आर्थिक जरूरतों के साथ संतुलन बनाए रखना भी महत्वपूर्ण है,” उन्होंने कहा।
दिल्ली में ओवरएज वाहनों पर प्रतिबंध नया नहीं है, लेकिन जिस तरह से पेट्रोल पंपों पर ईंधन से इनकार करके इसे लागू किया जा रहा है, वह नया है। ईंधन से इनकार करने का निर्णय मध्यम वर्ग को प्रभावित करता है, एक वोट बैंक जिसने फैब्ररी 2025 में 27 वर्षों के बाद राष्ट्रीय राजधानी में सत्ता में आने पर भाजपा का काफी समर्थन किया।
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सोशल मीडिया ने प्रतिबंध पर सार्वजनिक गुस्से के साथ कभी भी लागू किया है क्योंकि इसे लागू किया गया है।
मध्यम वर्ग का गुस्सा
3 जुलाई को जारी एक नए सर्वेक्षण के अनुसार, दिल्ली के अधिकांश वाहन मालिक (79 प्रतिशत) पुराने सब्जियों के नियमों के नियमों के नियम ‘नियम’ नियमों के नियमों के खिलाफ हैं। लोकलकिरल्सलोगों से पूछा गया कि क्या उन्होंने दिल्ली सरकार के नए नियम का समर्थन किया है कि पेट्रोल पंप 10-yar -ld डीजल और 15-उम्र के पेट्रोल वाहनों को ईंधन नहीं दे सकते हैं
16,907 में से जिन्होंने इस सवाल का जवाब दिया, 79 प्रतिशत ने कहा कि “नहीं,” और 21 प्रतिशत ने कहा “हाँ।”
विपक्ष ने भी प्रतिबंध की आलोचना की है। आम आदमी पार्टी के नेता और पूर्व उप मुख्यमंत्री मनीष सिसोदिया ने इस कदम को ‘तुगलकी फार्मान-ए ड्रैकियन ऑर्डर’ कहा, जो मध्यवर्गीय के खिलाफ है।
यह निर्णय दैनिक जीवन और लाखों परिवारों के आजीविका को प्रभावित करने वाला विरोधी है।
“दिल्ली में भाजपा सरकार, ऑटो उद्योग के सहयोग से, मध्यम वर्ग को नए वाहनों को खरीदने के लिए मजबूर कर रही है। एक्स पर एक पोस्ट में यह मांग करते हुए कि आदेश तुरंत वापस ले लिया जाए।
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