मिंट प्राइमर | एयर इंडिया क्रैश: भारतीय जांच कैसे चल रही है?

ब्लैक बॉक्स क्या है, यह महत्वपूर्ण क्यों है?

प्रत्येक विमान को “ब्लैक बॉक्स” के साथ फिट किया जाता है, एक उपकरण जो एक उड़ान की प्रमुख विशेषताओं को ट्रैक करता है। बोर्ड वाणिज्यिक उड़ानों पर चढ़े ब्लैक बॉक्स में दो डिवाइस शामिल हैं। पहला फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर, या एफडीआर है, जो इन विशेषताओं या “मापदंडों” को रिकॉर्ड करता है, जिसमें एक यात्रा की कुल अवधि के लिए उड़ान का समय और ऊंचाई शामिल है। दूसरा कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर, या सीवीआर है। यह कॉकपिट में बनाई गई सभी ध्वनियों को रिकॉर्ड करता है, जिसमें पायलट और फ्लाइट क्रू शामिल हैं, इसके अलावा उपकरणों द्वारा बनाई गई आवाज़ें। ब्लैक बॉक्स अपने डेटा को मेमोरी चिप्स में संग्रहीत करते हैं और एक्सट्रैम गर्मी और पानी की गहराई का सामना कर सकते हैं।

ब्लैक बॉक्स की जांच कैसे की जाएगी?

भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB), नागरिक उड्डयन मंत्रालय को रिपोर्ट करते हुए, ने दुर्घटना की प्रारंभिक इंजीनियरिंग शुरू की है, महानिदेशक द्वारा LEED। AAIB टीम ने 13 जून को उड़ान का पहला ब्लैक बॉक्स सेट किया, और दूसरा 16 जून को सेट किया। AAIB ने दुर्घटना से मलबे सहित सभी सबूतों को इकट्ठा किया है। अब, यह तकनीकी रिपोर्टों का मसौदा तैयार करेगा, एक साथ मिलकर, जो दुर्घटना का कारण बना, सभी सबूतों के आधार पर, ब्लैक बॉक्स के सबूत सहित। एक अंतिम रिपोर्ट को सिविल एविएशन के डीजी द्वारा स्वीकार किया जाना चाहिए और फिर एएआईबी वेबसाइट पर सार्वजनिक किया जाना चाहिए।

AI-171 के ब्लैक बॉक्स के आसपास क्या विवाद है?

कुछ समाचार आउटलेट्स ने बताया कि भारत आगे के विश्लेषण के लिए अमेरिका में ब्लैक बॉक्स भेजने की योजना बना रहा था, यह सुझाव देते हुए कि भारतीय सुविधाएं उपकरणों से सभी डेटा को पुनः प्राप्त करने में असमर्थ थीं। नागरिक उड्डयन मंत्री के। राममोहन नायडू ने दावे से इनकार किया। अप्रैल में, नायडू ने नई दिल्ली में एक नया “ब्लैक बॉक्स लैब” किया था, जो कि एक अतिशयोक्ति है 9 करोड़।

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क्या इस निवेश के लिए एक समयरेखा है?

कोई समयरेखा नहीं है और मंत्री नायडू ने संवाददाताओं से कहा कि तकनीकी प्रक्रिया इसके डीयू पाठ्यक्रम लेगी। AAIB यह तय करने के लिए है कि ब्लैक बॉक्स को डेटा रिट्रीवल के लिए कहां लिया जाना चाहिए, सिविल एविएशन मिनोस्ट्री ने पिछले सप्ताह कहा था। हालांकि, गृह सचिव के तहत एक उच्च-स्तरीय समिति ने भारत में विमानन सुरक्षा में सुधार के लिए दीर्घकालिक सुधारों की सिफारिश करते हुए, तीन महीनों में एक रिपोर्ट बनाने का वादा किया है। विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) नियम, 2017 का कहना है कि सभी संबंधित दलों को एक अंतिम रिपोर्ट प्रस्तुत की जानी चाहिए।

क्या यह अंतर्राष्ट्रीय मानदंडों के अनुरूप है?

बिल्कुल नहीं। इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) का कहना है कि दुर्घटना के 30 दिनों के भीतर एक प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत की जानी चाहिए। AAIB नियमों की ऐसी समय सीमा नहीं है। भारत एक ICAO हस्ताक्षर है। विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ अमित सिंह ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय नियम एक स्वतंत्र मुख्य अन्वेषक या एक गंभीर हवाई दुर्घटना के लिए न्यायिक जांच। इंटेड, केंद्र ने एक उच्च-स्तरीय पैनल नियुक्त किया है। अंतिम वायु दुर्घटना रिपोर्टों को अनुलग्नक 13 में ICAO मानकों के अनुसार सार्वजनिक किया जाता है और सार्वजनिक किया जाता है, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि भारतीय अधिकारियों ने अक्सर उन्हें भंग कर दिया।