क्या भारत यूके के कार्बन बॉर्डर टैक्स से बच जाएगा? आशावाद का कारण है

“वे सहमत हैं, प्रिंट में, भारतीय सामानों पर सीबीएएम को लागू करने के लिए नहीं।

नई दिल्ली में यूनियन कॉमर्स मंत्रालय और यूके दूतावास को भेजे गए क्वेरी प्रेस समय तक अनजाने में बने रहे।

CBAM कमजोर जलवायु नियमों वाले देशों से माल पर कार्बन महत्वपूर्ण कर के रूप में कार्य करता है। यह भारत से उत्पाद बना सकता है, विशेष रूप से स्टील और सीमेंट जैसी चीजें, यूके को बेची जाने पर अधिक महंगी और कम प्रतिस्पर्धी।

हालांकि, अगर यूके वास्तव में भारतीय खर्चों पर सीबीएएम को लागू करता है, तो नई दिल्ली अपने घरेलू उद्योग की रक्षा के लिए काउंटरमेशर्स अपनाएगी, ऊपर उद्धृत व्यक्ति ने कहा।

भारत ने यूके के अधिकारियों को बताया कि सीबीएएम एक प्रच्छन्न व्यापार अवरोध है जो औद्योगिक विकास के अपने चरण के लिए विकासशील मामलों को दंडित करता है, दूसरे अधिकारी ने कहा। यूके ने यूरोपीय संघ के विपरीत, अब तक सीबीएएम का आनंद नहीं लिया है, जिसने पिछले साल एक संक्रमणकालीन चरण शुरू किया था। यूके का सीबीएएम 1 जनवरी, 2027 को लागू किया जाना है।

भारत, अपनी ओर से, व्यापक स्थिरता सहयोग के हिस्से के रूप में, कार्बन बाजारों और हरी प्रौद्योगिकी को अपनाने सहित अपने घरेलू जलवायु शमन प्रयासों को मान्यता देने के लिए भी जोर दे रहा है।

उद्योग के विशेषज्ञों ने सीबीएएम पर एक औपचारिक लिखित आश्वासन की आवश्यकता की ओर इशारा किया। इंजीनियरिंग एक्सपोर्ट प्रमोशन काउंसिल (EEPC) के अध्यक्ष पंकज चड्हा ने कहा, “अगर मामला हल किया गया है तो यह एक अच्छा राजनयिक कदम है। वे यूरोपीय संघ के साथ बातचीत करते समय एक टेम्पलेट के रूप में काम कर सकते हैं।”

गुरुवार को, भारत और यूके ने एक व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौते (CETA) का अनावरण किया, जिसका उद्देश्य टैरिफ जेरिस इंडिया को कम करने या समाप्त करने से 2030 तक द्विपक्षीय व्यापार को 112 बिलियन डॉलर तक बढ़ावा देना है, जो यूके में इंजीनियरिंग के सामान के खर्चों में वृद्धि की उम्मीद कर रहा है, उद्योग के अनुमानों के साथ अगले पांच वर्षों में एक निकट-डुबकी लगाने की ओर इशारा करते हुए।

यूके वर्तमान में इंजीनियरिंग निर्यात के लिए भारत का छठा-हद तक बाजार है, और CETA के साथ टैरिफ्स को शून्य-से-18%के शिखर तक लाने के साथ-ड्यूटी बाधाओं को हटाने से इलेक्ट्रिक मशीनरी, ऑटो भागों, औद्योगिक उपकरणों और निर्माण मशीनरी के शिपमेंट में तेज वृद्धि होने की उम्मीद है।

भारत का कुल इंजीनियरिंग निर्यात 2024-25 में $ 116.67 बिलियन के सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गया, जिसमें से 4.28 बिलियन डॉलर का हिसाब यूके को निर्यात के अनुसार था, कॉमीयर मंत्री के अनुसार। इस क्षेत्र में यूके के वैश्विक आयात के साथ $ 193.52 बिलियन के मूल्य के साथ, भारतीय निर्यातकों ने अब अपने बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने के लिए एक स्पष्ट रनवे देखा।

सरकार ने स्थापित किया है कि भारत का इंजीनियरिंग यूके कोल्ड क्रॉस को 2029-30 तक $ 7.5 बिलियन तक निर्यात करता है, जो प्रमुख खंडों में 12-20% की वार्षिक वृद्धि पर सवारी करता है।

“यह समझौता 2030 तक इंजीनियरिंग खर्चों में $ 300 बिलियन प्राप्त करने के भारत के व्यापक लक्ष्य का समर्थन करता है। यूके के उन्नत विनिर्माण क्षेत्र के खुलने के साथ, भारतीय फर्मों -विशेष एमएसएमई – नोस्म्स – अब वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं में एकीकृत करने का एक वास्तविक अवसर है,” चड्हा ने कहा।

शून्य-टैरिफ शासन को भारत के एमएसएमई बेस के लिए एक बड़ी जीत के रूप में देखा जाता है, विशेष रूप से लोहे और इस्पात क्षेत्र में। Immedia और कर्तव्यों का पूर्ण उन्मूलन – अध्याय 72 के लिए 10% के रूप में उच्च के रूप में और 73 -3 -लिलावन को बढ़ावा देने के लिए मूल्य की कमान्तता को बढ़ावा देता है।

भारत वर्तमान में यूके को केवल 887 मिलियन डॉलर का लोहे और स्टील उत्पादों की आपूर्ति करता है, जो इस श्रेणी में यूके के 18.46 बिलियन डॉलर की वार्षिक आयात मांग का मात्र 4.8% है। यहां तक कि बाजार हिस्सेदारी में एक मामूली लाभ भी भारत के निर्यात को $ 7.5 बिलियन के लक्ष्य की ओर तेजी से बढ़ा सकता है।

आयरन और स्टील अलरेडी में भारत के वैश्विक निर्यात के साथ $ 22.36 बिलियन में, सरकार का अनुमान है कि इस वॉल्यूम का सिर्फ एक-तिहाई हिस्सा ब्रिटेन में पुनर्निर्देशित करना प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है।