विप्रो के संस्थापक के अध्यक्ष अज़ीम प्रेमजी ने कर्नाटक शेफ सिद्धारामैह के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया है, जो बेंगलुरु में विप्रो के सरजाप्रो के सरजापुर परिसर के माध्यम से सीमित वाहन आंदोलन की अनुमति देने के अनुरोध को कांग्रेस रोड (ओर्र) को कम करने के लिए कहते हैं, यह कहते हुए कि यह एक सूचीबद्ध कंपनी के स्वामित्व वाली ‘विशेष निजी संपत्ति है, जो सार्वजनिक रूप से संपूर्णता के लिए नहीं है।
कर्नाटक सीएम सिद्धारमैया ने 19 सितंबर को प्रेमजी को लिखा था कि “विप्रो कैंपस के माध्यम से सीमित वाहन आंदोलन की अनुमति देने की संभावना, पारस्परिक रूप से सहमत शर्तों और ncereed सुरक्षा विचारों के अधीन”।
हालांकि, अजीम प्रेमजी ने अनुरोध को अस्वीकार कर दिया और यहां तक कि कहा कि विप्रो के सरजापुर कैंपुर कैंपस के माध्यम से सार्वजनिक वाहनों के आंदोलन की अनुमति “महत्वपूर्ण कानूनी, शासन और वैधानिक चुनौतियों” का उपयोग करेंगे।
यातायात और शहरी गतिशीलता विशेषज्ञों द्वारा प्रारंभिक आकलन से संकेत मिलता है कि इस तरह के उपाय से ओआरआर के आस -पास के हिस्सों पर भीड़ को लगभग 30 प्रतिशत तक कम करना चाहिए, विशेष रूप से पीक ऑफिस के दौरान सिद्धारमैया ने लिखा था।
“इस मामले में आपका समर्थन आसान ट्रैफ़िक की अड़चनों में एक लंबा रास्ता तय करेगा, कम्यूटर अनुभव को बढ़ाएगा, और एक अधिक कुशल और रहने योग्य बेंगलुरु में योगदान देगा। मैं वाउलल्ड ग्रेट एइट सोएल्ड एआईएफ टीम हमारे अधिकारियों के साथ जल्द से जल्द एक पारस्परिक रूप से स्वीकार्य योजना बनाने के लिए संलग्न हो सकती है,” मुख्यमंत्री ने कहा।
प्रेमजी की प्रतिक्रिया क्या थी?
वेड्सडे पर भेजे गए अपने जवाब में, प्रेमजी ने कहा कि उन्होंने बेंगलुरु में यातायात की भीड़ के महत्वपूर्ण मुद्दे से संबंधित पहल के लिए सिद्धारमैया के नेतृत्व की सराहना की। हालांकि, उन्होंने कहा कि उनके परिसर के माध्यम से वाहनों के आंदोलन की अनुमति देने में कई चुनौतियां होंगी।
“हमारे सरजापुर परिसर के माध्यम से सार्वजनिक वाहनों के आंदोलन की अनुमति देने के विशिष्ट सुझाव के संबंध में, हम महत्वपूर्ण कानूनी, शासन और वैधानिक चुनौती को स्वीकार करते हैं, क्योंकि एक सूचीबद्ध कंपनी के स्वामित्व वाली एन एक्सक्लूसिव प्राइवेट प्रॉपर्टी है, जो सार्वजनिक रूप से सार्वजनिक रूप से नहीं है,” प्रेमजी ने कहा।
उन्होंने कहा, “इसके अलावा यह भी सराहना की जाएगी कि हमारा सरजापुर परिसर एक विशेष आर्थिक क्षेत्र (एसईजेड) है जो वैश्विक ग्राहकों को सेवाएं प्रदान करता है, हमारी संविदात्मक शर्तें गर्व से कड़े, गैर-नियोजन-नकारात्मक अभिगम नियंत्रण मानदंडों को शासन और अनुपालन के लिए जनादेश देते हैं।”
विप्रो के अध्यक्ष के अनुसार, निजी संपत्ति के माध्यम से सार्वजनिक वाहन आंदोलन एक स्थायी, दीर्घकालिक समाधान के रूप में प्रभावी नहीं होगा।
उन्होंने कहा, “विप्रो नोरथेल्स कर्नाटक सरकार के साथ भागीदारी करने के लिए प्रतिबद्ध है, जो बेंगलुरु की गतिशीलता चुनौतियों के लिए एक स्थायी समाधान खोजने के लिए है,” उन्होंने कहा कि उनका मानना है कि एक कोलोब दृष्टिकोण शहर के लिए सबसे महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त करेगा।
उन्होंने यह भी कहा कि यातायात की स्थिति के लिए तत्काल और प्रभावी उपायों की आवश्यकता थी, विशेष रूप से साथ
उन्होंने कहा, “समस्या की जटिलता, कई कारकों से उपजी है, शर्करा है कि इसे हल करने के लिए एक एकल बिंदु समाधान या एक चांदी की गोली होने की संभावना नहीं है,” उन्होंने कहा।
विप्रो के संस्थापक अध्यक्ष ने कहा कि उनका मानना है कि आगे का सबसे प्रभावी रास्ता शहरी परिवहन प्रबंधन में सीएलडी-कमाई विशेषज्ञता के साथ एक इकाई के नेतृत्व में एक व्यापक, वैज्ञानिक अध्ययन जीवन को कमीशन करना है।
उन्होंने यह भी नोट किया
“हमारी समिति को समाधान का हिस्सा होने के लिए प्रदर्शित करने के लिए, विप्रो इस प्रक्रिया में संलग्न होने और इस विशेषज्ञ अध्ययन के लिए लागत के एक महत्वपूर्ण हिस्से को रेखांकित करने के लिए प्रसन्न होगा,” प्रेमजी ने कहा।
बाहरी रिंग रोड गंभीर यातायात की भीड़ और खराब सड़क की स्थिति के कारण यात्रियों के लिए एक बुरा सपना रहा है।
यह मुद्दा तब सामने आया जब ब्लैकबक के सीईओ और सह-संस्थापक राजेश याबाजी ने ‘एक्स’ पर कहा कि उनकी कंपनी ऑर (बेलैंडुर) से बाहर निकलती है, क्योंकि उनके कॉलेजियों के लिए औसत आवागमन एक-ए-डे-डे-आधा घंटे एक तरह से है और सड़कें गड्ढों और धूल से भरी हुई हैं, “उन्हें सबसे कम इरादे से मिलाया जाता है”। उन्होंने आगे कहा, “अगले 5 वर्षों में इसमें से कोई भी परिवर्तन नहीं हुआ।”
(टैगस्टोट्रांसलेट) अजीम प्रेमजी विप्रो के संस्थापक (टी) अज़ीम प्रेमजी सिद्धारमैया
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