पिछले महीने के घातक एयर इंडिया बोइंग 787-8 दुर्घटना के बाद, अहमदाबाद में 787-8 की दुर्घटना के बाद, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) और बोइंग हैविंग हैविंग बोइंग विमान सुरक्षित हैं और नियामक कार्रवाई की आवश्यकता नहीं है, इस मामले से परिचित एक दस्तावेज के अनुसार।
एफएए नहीं देखता है ‘असुरक्षित स्थिति’
एफएए को विमान पर विश्व स्तर पर कटऑफ स्विच के नागरिक उड्डयन के लिए एक निरंतर हवाईता अधिसूचना जारी किया गया है।
एफएए ने कहा, “हालांकि, लॉकिंग फीचर सहित ईंधन नियंत्रण स्विच डिज़ाइन, विभिन्न बोइंग हवाई जहाज के मॉडल पर समान है, एफएए पर विचार नहीं करता है कि यह इस मुद्दे पर किसी भी बोइंग हवाई जहाज के मॉडल पर एयरवर्थनेस निर्देश है, जिसमें मॉडल 787 भी शामिल है,” एफएए ने अधिसूचना में कहा, जैसा कि रेट्स द्वारा रिपोर्ट किया गया है।
टिप्पणी करने के लिए कहा, एफए ने रॉयटर्स को बताया कि अधिसूचना से परे जोड़ने के लिए आगे कुछ नहीं था।
बोइंग ने एयरलाइंस को भी ressures
समानांतर में, बोइंग ने हाल के दिनों में एयरलाइंस के लिए एक बहु-संचालन संदेश वाक्य में एफएए की स्थिति का संदर्भ दिया, दो स्रोतों के साथ सीधे पता है कि समाचार ने द न्यूज आउटलेट को बताया। बोइंग इस समय किसी भी कार्रवाई की सिफारिश नहीं कर रहा है।
जब समाचार प्रकाशन ने बोइंग से प्रतिक्रिया मांगी, तो कंपनी ने एफएए की अधिसूचना के लिए परिभाषा दी।
क्रैश रिपोर्ट पहले एफएए सलाहकार की ओर इशारा करती है
एफएए और बोइंग स्पष्टीकरण विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) (एएआईबी) द्वारा एक प्रारंभिक दुर्घटना रिपोर्ट का अनुसरण करते हैं, जिसमें कहा गया है कि 2018 एफएए सलाहकार ने ईंधन कटऑफ स्विच लॉक का निरीक्षण करने के लिए कई बोइंग विमान मॉडल का संचालन करने की आवश्यकता नहीं है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि सलाहकार एयर इंडिया द्वारा बीमार उड़ान के ऑपरेटर द्वारा कार्य नहीं किया गया था, क्योंकि यह एक अनिवार्य निर्देश नहीं था।
एएआईबी की रिपोर्ट के अनुसार, “सभी लागू एयरवर्थनेस निर्देशों और अलर्ट सेवा बुलेटिनों को विमान के साथ -साथ इंजनों पर भी (साथ) अनुपालन किया गया था।”
पायलटों की संघ की जांच में भूमिका की मांग है
इस बीच, ALPA इंडिया -इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ एयर लाइन पायलट एसोसिएशन के स्थानीय सहयोगी – सिंह स्टेटमेंट ने दुर्घटना में पायलट त्रुटि के किसी भी निहितार्थ को खारिज कर दिया और एल। चल रही जांच की मांग की।
एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर पोस्ट किए गए एक पत्र में, समूह ने उसी 2018 एफएए सलाहकार को एएआईबी रिपोर्ट में संदर्भित किया, इसे कॉल किया
कॉकपिट एक्सचेंज रेज़ सवाल
AAIB रिपोर्ट में एक चिलिंग विवरण अनिश्चितता में जोड़ता है: कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर ने एक पायलट पर कब्जा कर लिया, दूसरे से पूछा कि ईंधन को फ्लाइट में भोजन करने से कौन काट दिया गया था।
“अन्य पायलट ने जवाब दिया कि उन्होंने ऐसा नहीं किया,” रिपोर्ट में कहा गया है कि दोनों इंजन ईंधन स्विच ‘रन’ से ‘कटऑफ’ तक लगभग एक साथ टेकऑफ़ के बाद ही फ़्लिप किए। रिपोर्ट यह नहीं बताती है कि स्विच को मिड-फ्लाइट कैसे स्थानांतरित करना चाहिए था।
अमेरिकी विशेषज्ञ पायलट यूनियन की भागीदारी का समर्थन करता है
दो अमेरिकी विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों ने रायटर को जांच में पर्यवेक्षक होने के लिए ALPA भारत के अनुरोध का समर्थन किया, लेकिन कहा कि प्रारंभिक रिपोर्ट दिखाई देती है।
एक पूर्व ALPA प्रतिनिधि और वर्तमान विमानन सुरक्षा विश्लेषक जॉन कॉक्स ने कहा कि AAIB के निष्कर्षों “सेम्ड ऑब्जेक्टिव एंड फेयर,” रॉयटर्स के अनुसार।