एयर इंडिया फ्लाइट 171 क्रैश के बारे में भारतीय प्रारंभिक रिपोर्ट के एयरक्राफ्ट डिसीजन इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) से, इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ एयर लाइन पायलट एसोसिएशन (IFALPA) ने “एक्सट्रपलेशन, अटकलें और निष्कर्षों की ड्राइंग” के खिलाफ कहा है।
एक बयान में, निकाय ने कहा कि यह “जल्दबाजी के निष्कर्ष के खिलाफ चेतावनी” है, यह याद दिलाता है कि एक प्रारंभिक रिपोर्ट जांच के शुरुआती चरणों से डेटा है, जिसमें संघर्षपूर्ण चेहरे की जानकारी और प्रोग्रेस जांच के प्रदान करने का एक संकेत है।
“… इस तरह की रिपोर्टें 30 दिनों के एवुरेंस के साथ प्रकाशित की जाती हैं। जब तक कि यह बहुत ही स्वाभाविक रूप से कई सवाल उठता है, कई सवाल उठाता है, यह उत्तर प्रदान नहीं करता है, और हर चीज के किसी भी अतिरिक्तता को केवल गेसवर्क के रूप में माना जा सकता है, जो जांच के अच्छे आचरण के लिए मददगार नहीं है,” यह नोट किया गया।
IFALPA ने स्वयं रिपोर्ट का भी उल्लेख किया है, जिसमें कहा गया है कि इस स्तर पर कोई सुरक्षा सिफारिशें प्रदान नहीं की जा रही हैं और सभी पक्षों से “अटकलों से परहेज करने, जांच को अपने पूर्ण और उचित पाठ्यक्रम को चलाने की अनुमति दें, और प्रारंभिक जानकारी से निष्कर्ष निकालने से बचें”।
“पीड़ितों, जिसमें एयर इंडिया 171 के चालक दल और यात्रियों के परिवार शामिल हैं, हमारे कोलब्लेड व्यावसायिकता के लायक हैं, जबकि पूरी जांच आयोजित की जाती है,” उन्होंने कहा।
यह भारतीय पायलट गिल्ड, एयर इंडिया पायलटों के एक संघ के एक दिन बाद आता है, 14 जुलाई को, बोइंग 787-87-8 विमान दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट के शब्दों को Jule 12 पर पटक दिया, यह कहते हुए कि AI1711111111171 डिस्राइव्स पूरी तरह से, “तथ्य-चालित जांच” के अनुसार।
अपने सदस्यों के लिए एक संचार में, एयर इंडिया के वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट पायलटों की प्रबंध समिति ने भी कहा कि रिपोर्ट में “महत्वपूर्ण तकनीकी स्पष्टीकरण और कॉकपिट वाइस टेप” ओपर्स्रिप्ट्स “अनावश्यक” अटकलें “अटकलें और मीडिया में नरमा को गलत तरीके से बताते हैं।
एएआईबी ने अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में दुर्घटना पर टाटा ग्रुप-रन एयर इंडिया फ्लाइट एआई 171 के 260 लोगों को मार डाला।
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग का हवाला देते हुए, शनिवार को जारी 15-पेज की प्रारंभिक रिपोर्ट, ने कहा कि एक पायलट ने पूछा कि स्विच को क्यों काट दिया गया और दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।
IPG ने कहा, “भारतीय पायलट गिल्ड (IPG) हमारी उड़ान AI171 के दुखद नुकसान पर जारी प्रारंभिक रिपोर्ट पर गहरी चिंता व्यक्त करता है।”
यह कहते हुए कि यह चल रही जांच की “जटिलताओं” को स्वीकार करता है, पायलटों के शरीर ने कहा, “हम वर्तमान रिपोर्ट को महत्वपूर्ण क्षेत्रों में अपूर्ण रूप से अपूर्ण पाते हैं, विशेष रूप से अस्पष्टीकृत दोहरे शटडाउन और विस्तृत कॉकपिट संचार की अनुपस्थिति।”
इससे पहले, एक महत्वपूर्ण कदम में, दो अन्य पायलटों के निकाय, भारतीय वाणिज्यिक पायलट एसोसिएशन (ICPA) और एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA-India) ने भी रिपोर्ट करने पर आपत्ति जताई।
प्रारंभिक रिपोर्ट अपनी वेबसाइट पर AAIB पर उपलब्ध है।
ICPA एयर इंडिया में संकीर्ण-शरीर पायलट समूह है, जबकि ALPA-India 100 देशों के अंतर्राष्ट्रीय फेडरेशन ऑफ एयरलाइन पायलट (IFALPA), Whats Mibi के सदस्य सहयोगी हैं।
पायलट के शरीर के अनुसार, इस तरह के omsions, न केवल सार्वजनिक ट्रस्ट को नष्ट कर देते हैं, बल्कि फ्लाइट क्रू इनवोलॉजी के व्यावसायिकता और आचरण को कम करते हुए “अन्यायपूर्ण रूप से जोखिम” भी करते हैं।
“हमें स्पष्ट होना चाहिए: आधे-भिन्न आंकड़ों के आधार पर समय से पहले निष्कर्ष पारदर्शिता और सटीकता पर गैर-जिम्मेदार हैं, न ही धारणाएं हैं,” यह कहा।
एयर इंडिया के पायलटों के निकाय ने कहा, “हम खोजी निकायों से आग्रह करते हैं कि वे जवाबदेही और सच्चाई की भावना में एक पूर्ण, निर्णायक और तकनीकी रूप से ध्वनि रिपोर्ट प्रदान करें।”