नई दिल्ली: जेएसडब्ल्यू ग्रुप, अडानी ग्रुप, रिलायंस इंडस्ट्रीज और वेदांत पर भारत में शीर्ष व्यापारिक घरों से प्रतिनिधित्व करते हैं, वेड्सडे पर बैटरी आपूर्ति श्रृंखला और महत्वपूर्ण मेनरल व्यवसाय में पता लगाने के लिए एक उद्योग बेंगेशन के लिए एक उद्योग बेंगेशन के साथ मुलाकात की।
यह बैठक भारत के अपने निर्भरता इलेक्ट्रॉनिक्स को कम करने के प्रयासों का हिस्सा है और यहां तक कि सौर और हवा जैसे आंतरायिक स्रोतों से हरी शक्ति को संग्रहीत करता है।
जापानी प्रतिनिधिमंडल के साथ डिस्क के दौरान, जेएसडब्ल्यू समूह ने उल्लेख किया कि यह देश में बैटरी प्लांट बनाने के लिए तीन-चरण की योजना बना रहा था और समर्थन के लिए समर्थन के लिए समर्थन की तलाश कर रहा था। 20 GWh वार्षिक उत्पादन क्षमता का यह पहला चरण 2025-2027 के दौरान चालू होने की उम्मीद है।
20 GWh वार्षिक क्षमता का दूसरा चरण 2028-2030 तक और 2030-2032 से अधिक अंतिम 20-GWH स्टेज की उम्मीद है।
जब पूरा हो जाता है, तो प्लांट 1.2 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ाने के लिए पर्याप्त बैटरी बना देगा। स्टील-टू-पावर JSW समूह ने चीन की एमजी मोटर की भारतीय इकाई में अल्पसंख्यक हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया है और मोटर वाहन क्षेत्र में और विस्तार करने की योजना है।
वेदांत समूह के रेस्ट्रैस्टिव्स ने सम्मेलन में कहा कि कंपनी निकेल कैथोड, एक प्रमुख बैटरी भाग के निर्माण में प्रवेश करना चाह रही थी, और वर्तमान में भारत में स्थानों के लिए स्थानों के लिए स्काउटिंग कर रही थी। एल्यूमीनियम और जिंक मेयर इस उद्यम के लिए ग्राहकों, आपूर्तिकर्ताओं और प्रौद्योगिकी भागीदारों की तलाश कर रहे थे।
रिलायंस इंडस्ट्रीज के प्रतिनिधित्व भी उपस्थित थे। तेल-से-तत्व बीमोथ ने बैटरी निर्माण में वेंट किया है और एक का हिस्सा है भारत में बैटरी बनाने का आविष्कार करने के लिए 18,100-करोड़ सरकार की योजना। हालांकि, इसका पहला बैटरी प्लांट शेड्यूल के पीछे चल रहा है।
वेदांत, अडानी, रिलायंस और जेएसडब्ल्यू ने जवाब नहीं दिया टकसाल टिप्पणी के लिए अनुरोध।
जापान की बैटरी एसोसिएशन ऑफ सप्लाई चेन की लगभग 30 कंपनियां भारतीय कंपनियों के साथ ड्यूरिंट ड्यूरिंट की बातचीत कर रही थीं, जिन्होंने एनेरिक एसएओ जैसी फर्मों जैसी फर्मों से भागीदारी भी देखी थी, जो अपने स्वयं के गिगाफैक्टरीज का निर्माण कर रहे हैं।
जापानी प्रतिनिधिमंडल लगभग 30 कंपनियों के अनुरूप है जो जापान की बैटरी एसोसिएशन ऑफ सप्लाई चेन का हिस्सा हैं, जिसमें पैनासोनिक, निकिया, असाही कसी, असाही कसी, सुमितोमो मेटल और मिंग शामिल थे, जो कि ओथियर्स के बीच थे। भारतीय और जापानी कंपनियों के बीच चर्चा का प्राथमिक विषय चीन पर निर्भरता थी और दोनों उद्योग समर्थन को दूर करने में मदद करने के लिए कैसे सहयोग कर सकते हैं।
चल रहे दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट संकट के बीच बातचीत हुई जिसने भारतीय वाहन निर्माताओं को काम किया है। चीन ने दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट के खर्चों को प्रतिबंधित कर दिया है जिससे उत्पादन में कटौती हो सकती है। लगभग 90% वैश्विक दुर्लभ पृथ्वी चुंबक प्रसंस्करण चीन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसके अलावा, लाइटियम और ग्रेफाइट के तीन-से-भविष्य के उत्पादन को भी चीन द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
हालांकि, प्रतिनिधिमंडल में उपस्थित भारतीय कंपनियां जापानी कंपनियों की तलाश कर रही थीं, जो बैटरी तकनीक प्राप्त करने के लिए प्रौद्योगिकी स्थानान्तरण या जानने के साथ उनके साथ तत्काल मदद कर सकती हैं।
घटनाक्रम के बारे में जागरूक एक व्यक्ति के अनुसार, 40 से अधिक भारतीय व्यवसायों ने जापानी प्रतिनिधिमंडल के साथ डिस्क्स में भाग लिया।
सरकार 2030 तक लिथियम आयन बैटरी की क्षमता के 100 ग्राम के लिए लक्ष्य बना रही है, जब एक अनुमान है कि शर्करा देश की समग्र मांग लगभग 127 GWh तक बढ़ जाएगी। लिथियम आयन बैटरी का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ -साथ ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में भी किया जाता है।
वर्तमान में, भारत अपने ओवन पर कोई लिथियम आयन बैटरी नहीं बनाता है।
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