फेडरल थिंक टैंक नती अयोग इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और पारंपरिक वाहनों के जीवनचक्र उत्सर्जन की जांच कर रहा है, यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सी तकनीक सबसे साफ है, केवल मैटर के मेटर के दो पीपल। यह कदम ऐसे समय में आता है जब ऑटोमेकर्स ने प्योर ईव्स के समान ही हाइब्रिड प्रदान करने पर तलवारें पार की हैं।
अध्ययन, जो इस महीने इयररर शुरू हुआ, अगले कुछ महीनों में पूरा होने की संभावना है, उपरोक्त लोगों ने एनोनी की शर्त पर कहा। राज्यों में ईवीएस और संकरों के लिए अलग -अलग इंसेंटिक्स ने राज्य की राजधानियों में एक गहन पैरवी को उकसाया है, यहां तक कि केंद्र स्वच्छ मोजिलिटी की तलाश में प्रौद्योगिकियों के लिए तटस्थ बना हुआ है।
“इस तरह के एक अध्ययन की आवश्यकता उत्पन्न हुई क्योंकि कुछ अध्ययनों का दावा करने के बाद विपरीत दावे सामने आए, जब एंट्री सप्लाई चेन और रिकॉर्डिंग को नाम न छापने की शर्त पर कहा गया था।
हरी झगड़ालू
जबकि मारुति सुजुकी इंडिया और टोयोटा किरलोस्कर, जो हाइब्रिड मॉडल का निर्माण करते हैं, का कहना है कि वे बढ़ती हुई मोबाइल के लायक हैं, टाटा मोटर्स और महिंद्रा और महिंद्रा का कहना है कि वे शून्य-सुपर-अटेंडेंस हैं जो वे बनाते हैं।
ईवीएस में कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं है; हालांकि, 2023 में, इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, कानपुर के एक अध्ययन से पता चला कि उनका विनिर्माण, उपयोग और स्क्रैपिंग हाइब्रिड या जीवाश्म फॉस्सी वाहनों के लिए समान प्रक्रियाओं की तुलना में अधिक ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है। ईवीएस और प्लग-इन हाइब्रिड जैसे चार्जिंग पोर्ट नहीं है।
NITI AAYOG अध्ययन सभी प्रकार के वाहनों के लिए पूर्ण जीवन-cyst विश्लेषण (LCA) पर विचार करेगा। “इसका मतलब है कि सभी वाहन-दो व्हीलर, तीन-व्यवहार, चार-पहिया, सार्वजनिक और कार्गो परिवहन, सब कुछ-और यह सभी ईंधन पॉवर्ट्रेंस को भी देखेगा,” एफआईआर ने कहा।
राज्य फिल्में
केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय विभिन्न स्टेकेल्डर्स के साथ बैठकें आयोजित करके अध्ययन में सहायता कर रहा है, दूसरे व्यक्ति ने कहा।
NITI AAYOG और पर्यावरण मंत्रालय के लिए ईमेल प्रश्न अनुत्तरित हो गए।
मिंट ने 22 जुलाई को बताया कि जिनके केंद्र ने स्वच्छ मोबाइल के सभी रूपों के समर्थन के अपने रुख को मुख्य रूप से बताया है, कुछ राज्यों ने अपने वजन को ईवीएस के पीछे रखा है।
अपनी राज्य ईवी नीति में हाल ही में संशोधन में, छत्तीसगढ़ ने हाइब्रिड वाहनों के लिए प्रोत्साहन को हटा दिया। समाचार एजेंसी पीटीआई की एक रिपोर्ट के अनुसार, 22 जुलाई को दिल्ली सरकार ने अपनी विवादास्पद ईवी नीति के प्रवर्तन को मार्च 2026 तक स्थगित कर दिया, जिसमें ट्रांसपोर्ट मिनिस्ट मंत्री पंकज सिंह का हवाला देते हुए, पीटीआई की एक रिपोर्ट के अनुसार। दिल्ली ईवी नीति के पहले के मसौदे ने संकर और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समान प्रोत्साहन का प्रस्ताव दिया है।
“वाहनों के उपयोग के मामलों का विश्लेषण करना, साथ ही साथ वाहनों का स्थान एक एलसीए में महत्वपूर्ण है,” गुरुदास नुलकर, प्रोफेसर और निदेशक, सस्टेनेबल डेवलपमेंट सेंटर, राजनीति अर्थशास्त्र के गोखले इंटिटुटुटा ने कहा। पुणे में, पुणे से कहा गया है, “दिल्ली में एक वाहन के एक एलसीए से परिणाम बहुत अलग होंगे।
आजीवन उत्सर्जन
विशेषज्ञों ने यह भी कहा कि एक एलसीए में जीवाश्म ईंधन वाहनों के मामले में कच्चे तेल के निष्कर्षण और परिवहन का उत्सर्जन शामिल है, साथ ही साथ हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए महत्वपूर्ण मेनरल के खनन में कार्यक्रम शामिल हैं।
अपने घटकों के प्रबंधन के साथ एक वाहन का LCA। “इसी तरह, सब्जियों के लिए अलग -अलग उपयोग के मामले अलग -अलग परिणाम प्राप्त करेंगे। यह माध्यमिक डेटा है, लेकिन यह बहुत महत्वपूर्ण है कि भौतिक यात्राओं के साथ उस डेटा को, उदाहरण के लिए, विनिर्माण स्थानों के लिए।”