नई दिल्ली: इंडिगो और स्पाइसजेट जैसी एयरलाइनों के लिए एक राहत में, सुप्रीम कोर्ट ने सोमवार को सीमा शुल्क विभाग द्वारा एक याचिका को एकीकृत माल और सेवा कर (IGST) को फिर से एम-एमक्राफ्ट और मरम्मत के लिए विदेश भेजे गए भागों को लागू करने की मांग की। कर की मांग 2021 की सरकारी अधिसूचना पर आधारित थी, जिसने 2017 की छूट को स्पष्ट करने और पूर्वव्यापी रूप से याद करने की मांग की थी।
मूल 2017 अधिसूचना के तहत, एयरलाइंस को मरम्मत, माल, माल ढुलाई और बीमा की लागत पर केवल बुनियादी सीमा शुल्क (बीसीडी) का भुगतान करने की आवश्यकता थी, जब Youcraft भागों Arcraft भागों Arcraft पार्ट्स Affers efferter efferter overses vintenange। 2021 में, सरकार ने स्पष्ट किया कि IGST
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जस्टिस बीवी नगरथना और केवी विश्वनाथन सहित एक बेंच ने सोमवार को 5 अगस्त 2024 के खिलाफ अपील के खिलाफ सीमा शुल्क विभाग की अपील को स्वीकार करने से इनकार कर दिया, सीमा शुल्क, उत्पाद शुल्क और सेवा कर Apple Lallate T (Cestat) द्वारा फैसला सुनाया। ट्रिब्यूनल ने पूर्वव्यापी कर की मांग को खारिज कर दिया था, यह मानते हुए कि यह एयरलाइंस पर एक अतिरिक्त बोझ डालेगा।
बेंच ने कहा, “मुझे खारिज करने में कोई समस्या नहीं है … सिविल अपील खारिज कर दी।”
सुनवाई के दौरान, अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल (एएसजी) एन। वेंकटारामन, सीमा शुल्क विभाग के लिए पेश हुए, ने तर्क दिया कि लगभग कर राजस्व में 100 करोड़ दांव पर था।
“यह उच्च कर है, 100 करोड़ … मुझे इस अपील को स्वीकार करने की आवश्यकता है, “उन्होंने कहा।
एएसजी ने यह भी प्रस्तुत किया कि 2017 की अधिसूचना की व्याख्या सुप्रीम कोर्ट के समक्ष चुनौती के तहत अल्रेरी है। उन्होंने कहा कि भले ही 2021 का स्पष्टीकरण पूर्वव्यापी होने के लिए मारा गया हो, लेकिन 2017 की अधिसूचना के आधार पर IGST गणना अभी भी लगाए जा सकती है, जो उन्होंने कहा था कि वे फ्रीडेड फ्री वाक्यांश “रीति -रिवाजों के कर्तव्यों” का तर्क देते हैं।
“अगर हमने 2017 की अधिसूचना की व्याख्या पर सफलता हासिल की, तो प्रवेश के इन 1,800 बिलों को स्वचालित रूप से कवर किया जाएगा। भले ही 2021 अधिसूचना इस पर मारा गया है क्योंकि 2017 अधिसूचना IGST के तहत सीमा शुल्क के कर्तव्यों का सामना करना पड़ रहा है।
अदालत ने, हालांकि, तर्क को खारिज कर दिया, यह देखते हुए: “आप इसे एक पूर्वव्यापी संशोधन द्वारा नहीं कर सकते हैं … यदि 2017 की अधिसूचना ने IGST को कवर नहीं किया, तो आप 2021 अधिसूचना का उपयोग नहीं कर सकते हैं।”
“1,800 बिल” एयरलाइंस द्वारा दायर एंट्री-आयात घोषणाओं के बिलों को संदर्भित करते हैं, जो विदेशों में हवाई जहाजों या विमान या विमान पुनर्मूल्यांकन मरम्मत के प्रत्येक शिपमेंट के लिए सीमा शुल्क के साथ हैं।
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जुलाई 2024 तक, भारत विमान के घटकों, इंजन भागों, और एमआरओ (रखरखाव, रेपियर और ओवरहाल) वस्तुओं के सभी आयातों पर 5% की एक समान IGST दर को असंभव देता है, क्योंकि भागों के भागों को विमानन क्षेत्र को बढ़ावा देने के लिए बढ़ावा देने के लिए बढ़ावा देता है।
IGST पंक्ति को ट्रैक करना
1 जुलाई 2017 को रोलआउट ऑफ गुड एंड सर्विसेज टैक्स (जीएसटी) के रोलआउट के बाद विवाद उत्पन्न हुआ। जीएसटी से पहले, एयरलाइंस को मरम्मत, माल ढुलाई और बीमा की लागत पर एयरलाइंस एयरलाइंस एयरलाइंस भेजना – भागों के पूर्ण मूल्य पर नहीं।
पोस्ट-जीएसटी, अधिसूचना संख्या 45/2017-कस्टम्स (दिनांक 30 जून 2017) ने इस छूट संरचना को जारी रखा। मरम्मत प्लस बीमा और माल ढुलाई की लागत पर “सीमा शुल्क के कर्तव्य” के भुगतान की आवश्यकता थी, लेकिन आईजीएसटी का उल्लेख नहीं किया। इंडिगो और स्पाइसजेट जैसी एयरलाइंस ने इसे केवल बीसीडी का भुगतान करते हुए, आईजीएसटी से छूट के रूप में व्याख्या की।
हालांकि, सीमा शुल्क अधिकारियों ने तर्क दिया कि “सीमा शुल्क के कर्तव्य” में जीएसटी शासन के तहत IGST शामिल था, और Aunwards से इस तरह के पुन: उपयोग पर IGST भुगतान के लिए मांगों को बढ़ाना शुरू किया। एयरलाइंस ने Cestat से पहले इन मांगों को चुनौती दी।
नवंबर 2020 में, CESTAT ने एयरलाइंस के पक्ष में नियम, यह मानते हुए कि IGST 2017 की अधिसूचना के तहत देय नहीं था क्योंकि यह स्पष्ट रूप से शामिल नहीं था।
सरकार ने तब सर्वोच्च न्यायालय में इस फैसले को चुनौती दी, जिसने सीमा शुल्क विभाग की अपील को स्वीकार किया। वह मामला लंबित है।
सुप्रीम कोर्ट द्वारा सीमा शुल्क विभाग की अपील को स्वीकार करने के बाद, सरकार ने 19 जुलाई 2021 को अधिसूचना संख्या 36/2021-कस्टम जारी किए, विशेष रूप से IGST और मुआवजा उपकर शामिल करने के लिए पहले की अधिसूचना में संशोधन किया, और Anwarenation को सम्मिलित करना जो आवेदन करने के लिए बुलाया गया था। सीमा शुल्क ने इस संशोधन के आधार पर 1 जुलाई 2017 से 18 जुलाई 2021 तक की अवधि के लिए IGST को पूर्वव्यापी रूप से ले जाने का प्रयास किया।
इस फिल्म को फिर से CESTAT से पहले एयरलाइंस द्वारा चुनौती दी गई थी, जो अगस्त 2024 में उनके पक्ष में नियम था और पूर्वव्यापी कर की मांग को कम कर दिया। वह Cestat फैसला सुप्रीम कोर्ट द्वारा सोमवार को बर्खास्तगी का विषय था।
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अलग -अलग, इंडिगो ने दिल्ली उच्च न्यायालय के समक्ष 2021 अधिसूचना के पुनरावृत्ति की संवैधानिकता को भी चुनौती दी है।
4 मार्च 2025 को, उच्च न्यायालय ने एयरलाइन के पक्ष में, 2021 अधिसूचना के असंवैधानिक ए बंदरगाह की घोषणा की, जिसमें आईजीएसटी की मांग की गई थी और माल की रेपईर लागत पर उपकर की मांग की गई थी, जो भारत के लिए फिर से विदेशी रखरखाव का था।
उस फैसले ने सुप्रीम कोर्ट में रीति -रिवाजों द्वारा अभी तक चुनौती नहीं दी है।
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