उत्तराखंड वन विभाग ने पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील भागीरथी क्षेत्र में 8.70 किलोमीटर के खिंचाव के लिए पूर्वनिर्धारण को मंजूरी दे दी है, जो इस क्षेत्र में बढ़े हुए प्रदर्शन भेद्यता के बारे में पर्यावरण विशेषज्ञों से चेतावनी देता है।
एचटी द्वारा देखे गए 21 जुलाई को आधिकारिक संचार से पता चलता है कि राज्य ने बॉर्डर रोड्स ऑर्गनाइजेशन (BRO) को 17.50-हेक्टेच के निर्माण के लिए हिना से टेकला तक भाग चार धाम मार्ग के हिस्से के हिस्से के हिस्से के हिस्से में मंजूरी दे दी है।
“यह एक रणनीतिक मार्ग है और इसलिए राज्य सरकार
अनुमोदन की जानकारी 5 अगस्त को विनाशकारी धरली फ्लैश बाढ़ के तीन सप्ताह बाद बमुश्किल आती है, जो कि अपस्ट्रीम अपस्ट्रीम अपस्ट्रीम के ऊपर 70 किलोमीटर की दूरी पर हुई। पर्यावरण कार्यकर्ताओं ने चेतावनी दी है कि आगे के वन हानि बिल क्षेत्र के आपदा जोखिम को बढ़ाते हैं।
विशेषज्ञों ने कहा कि सुप्रीम कोर्ट की सिफारिशों को भी चार धाम रोड्स पर उच्च शक्ति वाली समिति की सिफारिशों में शामिल किया गया है। रवि चोपड़ा की अध्यक्षता में और भूविज्ञानी नवीन जुयाल, सामाजिक मुद्दे विशेषज्ञ हेमंत हेमंत ध्यानी, और वन्यजीव संस्थान के वैज्ञानिक एसथ्या कुमार सहित पैनलों ने बाईपास को छोड़ने की सिफारिश की थी।
2020 में प्रस्तुत अंतिम रिपोर्ट में कहा गया है, “इस बाईपास को मौजूदा संरेखण पर भूवैज्ञानिक जानकारी द्वारा गिराए जाने की सिफारिश की जा सकती है और स्थानीय लोगों के गांव, जिला प्रशासन और विधायक पक्ष में नहीं हैं।”
हालांकि, समिति को इसके मूल्यांकन में विभाजित किया गया था। जबकि पांच सदस्यों में चोपड़ा शामिल हैं, ने तर्क दिया कि इस परियोजना ने हिमालयी पारिस्थितिकी को “अपरिवर्तनीय क्षति” का कारण बना, 21 अन्य सदस्यों ने एक सेप्शन का दावा किया कि “कम से कम”।
Tthe HPC में 26 सदस्य थे। 21 सदस्यों में से अधिकांश ने 10 मीटर चौड़ी सड़क का समर्थन किया, जबकि चार सदस्यों, जिनमें अध्यक्ष भी शामिल थे, ने 5.5 मीटर की चौड़ाई की सिफारिश की।
“इसे नेटला बाईपास भी कहा जाता है। सड़क का ताजा निर्माण एक भूस्खलन को दरकिनार करना है, जिसे नाम नहीं देने के लिए कहा गया है।
उत्तराखंड के दो विशेषज्ञ-जुयल, जिन्होंने सुप्रीम कोर्ट के 2013 के केदारनाथ आपदा विशेषज्ञ निकाय में सेवा की, और 2019 की उच्च-संचालित समिति के पूर्व सदस्य, ध्यानानी 12 अगस्त को नेटला बाईपास की चिंता करते हैं।
मंगलवार को सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को भेजे गए एक विस्तृत नोट में, उन्होंने चेतावनी दी: “बाईपास को प्रोस्टाइन वन वर्षा-खिलाया धाराओं के माध्यम से प्रस्तावित किया गया है
उत्तरकाशी में एक नगरपालिका वार्ड के प्रमुख अमेरिकी पुरी ने कहा कि हाल की आपदाओं के बाद स्थानीय चिंता अधिक रही। “फिलहाल, लोग बहुत चिंतित हैं।
मार्ग का रणनीतिक महत्व, जो भारत-चीन सीमा से जुड़ता है, ने अनुमोदन को प्रेरित किया है। केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने पिछले साल संसद को बताया कि अंतिम 150-किलोमीटर की खिंचाव भागीरथी इको संवेदनशील क्षेत्र के माध्यम से एक मिनिटेन ए माइनमुमुन अचोनेटैन ए माइनमुमम 10 मीटर की चौड़ाई में एक माइनमुममम 10 मीटर की चौड़ाई है।