ब्लैक बॉक्स के पाए जाने के बाद क्या होता है?

ब्लैक बॉक्स क्या है?

एक ब्लैक बॉक्स एक छोटी मशीन है जो अपनी उड़ान के दौरान एक विमान के बारे में सभी जानकारी दर्ज करती है। यह जांचकर्ताओं को एक हवाई जहाज के दुर्घटना की जांच करने और जांचने में मदद करता है। नाम के बावजूद, ब्लैक बॉक्स उबरने के प्रयासों में सहायता के लिए उज्ज्वल नारंगी है।

एयर इंडिया क्रैश में, बोइंग ड्रीम्स, में दो ऐसे डिवाइस थे, जिनमें से एक पूंछ में और दूसरा नाक में स्थापित था। जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) ने संयुक्त उड़ान डेटा और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर का निर्माण किया, जिसे “बढ़ाया एयरबोर्न फ्लाइट रिकॉर्डर” कहा जाता है।

ब्लैक बॉक्स की उत्पत्ति क्या है?

ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक डॉ। डेविड वॉरेन ने 1950 के दशक में ब्लैक बॉक्स का आविष्कार किया। वे दुर्घटनाओं का सामना करने के लिए बनाए गए हैं, आग के लिए प्रतिरोधी हैं और गहरे समुद्र के दबाव का सामना करने में सक्षम हैं। यह 3,400g बल (या गुरुत्वाकर्षण के बल के 3,400 गुना के बराबर प्रभाव), 2000 ° F (1100 ° C) के तापमान और 30 दिनों के लिए 20,000 फीट पर पानी के नीचे के दबाव का सामना कर सकता है। यदि विमान की मुख्य बिजली की आपूर्ति विफल हो जाती है, तो उनके पास रिकॉर्डिंग रखने के लिए बैकअप बैटरी भी है। इसका उपयोग 1960 के दशक से वाणिज्यिक विमान संचालन में किया गया है, क्योंकि ये उपकरण दुर्घटना जांच और विश्लेषण के लिए विश्व स्तर पर अनिवार्य हो गए।

ब्लैक बॉक्स क्या रिकॉर्ड करता है?

ब्लैक बॉक्स में एक फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) और एक कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) शामिल है। 1,000 मापदंडों तक एफडीआर रिकॉर्ड में ऊंचाई, गति, इंजन प्रदर्शन, ईंधन की स्थिति, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक सिस्टम डेटा और अधिक, एक उड़ान के 25 घंटे की उड़ान के कवर शामिल हैं।

कॉकपिट वॉयस रिकॉर्ड्स कॉकपिट वातावरण के अंतिम दो घंटे रिकॉर्ड करता है, जिसमें पायलट वार्तालाप और हवाई यातायात नियंत्रण के साथ रेडियो संचार शामिल है। यह 30 दिनों के लिए एक लोकेटर सिग्नल का भी उत्सर्जन करता है।

डेटा कैसे पुनर्प्राप्त किया जाता है?

12 जून एयर इंडिया क्रैश के बाद, ब्लैक बॉक्स में से एक को 13 जून को दुर्घटना स्थल पर एक इमारत की छत से बरामद किया गया था, और दूसरा 16 जून को मलबे से। भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा विश्लेषण के लिए विमानन उपकरणों को 24 जून को 24 जून को दिल्ली ले जाया गया।

अंतरराष्ट्रीय विमानन नियमों (ICAO अनुलग्नक 13) के अनुसार, विमान और इंजन निर्माताओं के प्रतिनिधि, ब्लैक बॉक्स निर्माता और यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के पर्यवेक्षकों ने डेटा डाउनलोड प्रक्रिया के दौरान कहा, एक पूर्व एयरलाइन प्रशिक्षक कैप्टन मोहन रंगनाथन ने कहा।

आगे क्या होगा?

अब तक, AAIB और US NTSB के विशेषज्ञों के साथ AAIB के महानिदेशक Gvgandar के नेतृत्व में एक टीम को ब्लैक बॉक्स से डेटा निकाला गया है। उन्होंने सफेली को फ्रंट ब्लैक बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (CPM) को पुनः प्राप्त किया, जो वास्तविक डेटा रखता है। मेमोरी को एक्सेस किया गया था और डेटा को सफलतापूर्वक AAIB लैब में डाउनलोड किया गया था।

कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर का विश्लेषण अब प्रगति पर है।

उन्हें दुर्घटना के 30 दिनों के भीतर एक प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत करने की उम्मीद है। हालांकि, जूरी अभी भी बाहर है जहां दुर्घटना के कारण होने वाले कारणों के पीछे कोई भी विवरण संशोधित किया जाएगा और प्रतीक्षा लंबे समय तक हो सकती है।