मोर्थ कैफे 3 मानदंडों में जैव ईंधन वाहनों के लिए बल्लेबाजी कर सकता है

नई दिल्ली: दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो क्षेत्र में उत्सर्जन मानदंडों पर चल रहे झगड़े के बीच, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (मोर्थ) को जैव ईंधन पर चलाने वाले वाहनों को भड़काने वाले कुशल प्रदान करने के लिए कुशल की दक्षता ब्यूरो से पूछने की संभावना है

कॉरपोरेट औसत ईंधन दक्षता या CAFE-3 मानदंड एक कार निर्माता के एंट्रेरे बेड़े के औसत कार्बन डाइऑक्साइड एमिशन पर एक कैप हैं, और वर्तमान में 113 ग्राम प्रति किलोमीटर पर सेट किए गए हैं।

मोर्थ को ‘बायोजेनिक अपमान’ के लिए मानदंडों के तीसरे पुनरावृत्ति में शामिल करने की संभावना है, जिसे अप्रैल 2027 से 91.7 ग्राम/किमी की निचली टोपी पर लागू किया जाना है। बायोजेनिक अपमान को रियायतों के लिए संदर्भित करता है फ्लेक्स फ्यूल्स, इथेनॉल, मेथनॉल और अन्य वैकल्पिक जैव ईंधन से उत्सर्जन को देता है।

“हम इलेक्ट्रिक, बायो फ्यूल्स सहित विभिन्न ईंधन संयोजनों के आधार पर वाहनों के लिए अंतर भार को संलग्न करने की जांच कर रहे हैं और ऊपर उद्धृत CAFE 3 मानदंडों के तहत घरेलू सामग्री पर भी।

वर्तमान कैफे 2 मानदंडों के तहत, कार निर्माताओं को क्लीनर प्रौद्योगिकियों को बेचने के लिए लाभ मिलता है, जैव ईंधन को अभी तक प्रोत्साहन नहीं दिया गया है।

जैव ईंधन के लिए मोर्थ का धक्का भारतीय सड़कों पर कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए निर्माताओं को एक और विकल्प प्रदान करने की संभावना है, जिसमें देश के अधिकांश रास्तों में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों का प्रवेश कम है।

“यह योजना ऑटो उद्योग की चिंताओं को दूर करने में मदद करेगी कि इलेक्ट्रिक वाहनों के माध्यम से सिर्फ एक वैकल्पिक ईंधन विकल्प के साथ उत्सर्जन को नीचे रखना अभी भी कम है। अब कंपनियां वाहनों के लिए ईंधन विकल्प को चौंककर कैफे 3 मानदंड प्राप्त करने के लिए धक्का दे सकती हैं,” उपरोक्त व्यक्ति ने कहा।

अधिवक्ता

“वजन प्रणाली अभी भी चर्चा के अधीन है और इसे अंतिम रूप दिया गया है, उसी पैनल के लिए भी सिफारिश की जाएगी जिसे कैफे 3 मानदंडों को अंतिम रूप दिया गया है,” ऊपर दिए गए दूसरे जुनून ने कहा।

मोर्थ और बी को भेजे गए ईमेल क्वेरी प्रेस टाइम तक अनजाने में रहे।

चार-पहिया वाहनों के लिए भारत के इलेक्ट्रिक वाहन की पैठ वित्त वर्ष 25 के अंत में 2.6% तक बढ़ गई है, जिसमें 3.8 मिलियन से अधिक कारों में से 100,00 से अधिक इलेक्ट्रिक कारों को बेची गई है।

जैव ईंधन कार्बनिक पदार्थ, या बायोमास से उत्पादित ईंधन हैं, जैसे पौधे और कृषि या औद्योगिक कचरा। उन्हें डीजल और गैसोलीन जैसे जीवाश्म ईंधन के अलावा या उसके अलावा एक प्रतिस्थापन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, और गर्मी और बिजली उत्पन्न करने के लिए भी उपयोग किया जा सकता है। जैव ईंधन को एक अक्षय ऊर्जा स्रोत माना जाता है, उन्हें उत्पादन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले बायोमास को फिर से भर दिया जा सकता है। वे वाहनों में ईंधन के रूप में उपयोग किए जाने पर CO2 उत्सर्जन को नियंत्रित करने में भी मदद करते हैं।

कैफे मानदंड एक ‘सुपर क्रेडिट’ प्रणाली का पालन करते हैं, जिसमें सड़क पर प्रौद्योगिकी के क्लीनर रूपों का उपयोग करने के लिए रियायतें दी जाती हैं। उदाहरण के लिए, वर्तमान मानदंडों के तहत, एक इलेक्ट्रिक कार की बिक्री को तीन बिक्री के रूप में गिना जाता है, जबकि एक जीवाश्म ईंधन कार को एकल साला के रूप में गिना जाता है। यह फॉर्म फैक्टर कई कारमेकर्स को कुल बेड़े के चुनावों को कम रखने में मदद करता है, क्योंकि औसत ईंधन दक्षता प्रति बिक्री कुल बेड़े चुनाव है।

जून 2024 में स्टेकहलेट्स परामर्शों के लिए एक सार्वजनिक रूप से उपलब्ध बीईई आमंत्रित ने कहा कि एक मजबूत हाइब्रिड कार की बिक्री जो कोल्ड बी कंपनी को एस्टवो की गिनती की जा सकती है, एक प्लग -इन हाइब्रिड कार 2.5 होगी, और एलैक्टिक हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों को तीन के रूप में गिना जाएगा।

बढ़ती आविष्कारों के लिए

बीईई ने इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन कारों के लिए इन घटनाओं को बढ़ाने के लिए थोस परामर्श में प्रस्तावित किया, लेकिन इसे संकर के लिए कम किया।

ऑटो इंडस्ट्री बॉडी सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) ने दिसंबर 2024 में कैफे 3 मानदंडों में एक ‘बायोजेनिक फैक्टर’ को शामिल किया।

“SIAM ने प्रस्ताव दिया है कि जैव ईंधन के दहन से उत्पादित CO2 को” ग्रीन CO2 “के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए और इसके बाद शून्य के रूप में माना जाता है, शून्य होने के नाते, बायोफोजेनिक CO2 होने के नाते। बायोफ्यूल और पेट्रोल, बायोफ्यूल घटक से CO2 उत्सर्जन को कुल टेलपाइप CO2 EMOSPHEREARERS से घटाया जाना चाहिए।”

यदि यह E20 फ्लेक्स ईंधन पर चल रहा था, तो SIAM ने वाहन के टेलपाइप उत्सर्जन का 14.3% घटाने का प्रस्ताव दिया। E20 इथेनॉल (20%) और गैसोलीन (80%) का मिश्रण है।

भारतीय कार निर्माता फ्लेक्स फ्यूल शिफ्ट के लिए तैयार हैं।

“हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड (एचएमआईएल) ने कैफे 3 मानदंडों पर ऑटो उद्योग के डिस्क्यूज़ेशन में सक्रिय रूप से भाग लिया है, इसके विचारों के साथ सरकार को सियाम के माध्यम से सियाम के माध्यम से प्रस्तुत किया गया है।

आनंद ने कहा, “वर्तमान में, एचएमआईएल सरकार के नियमों के अनुसार ई 20-अनुपालन वाहन प्रदान करता है। भारत में, एचएमआईएल मोबिलिटी ऑप्शंस के लिए सिलाई के विकल्पों को जारी रखता है, टेलररेरेस टैलेरेरेस पेट्रोल, डीजल, सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहन।”

सरकार की दृष्टि का समर्थन करना

“HMIL ऊर्जा सुरक्षा के लिए भारत सरकार की दृष्टि का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध है, तेल आयात में कमी, और ग्रामीण आर्थिक उत्थान फ्लेक्स ईंधन प्रौद्योगिकियों के प्रचार को बढ़ावा देता है। इसके साथ संरेखण, भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में, HMIL ने फ्लेक्स फ्यूल-पावर्ड ह्यून्डेइंग के पहले काम करने वाले प्रॉपर को बंद कर दिया, E100 के लिए।

फ्लेक्स ईंधन वाहन आंतरिक संयोजन इंजनों से सुसज्जित हैं जो एक से अधिक ईंधन पर काम कर सकते हैं। वे मुख्य रूप से इथेनॉल और मेथनॉल पर चलने या जैव ईंधन के मिश्रण और पारंपरिक ईंधन जैसे पेट्रोल या डीजल पर चलने के लिए अर्थ हैं। ये इंजन पारंपरिक ईंधन में मिश्रित इथेनॉल के विभिन्न स्तरों पर भी चल सकते हैं – आमतौर पर आमतौर पर E20 प्रदर्शन से।