कश्मीर के सेब के उत्पादकों को एक खोई हुई फसल का सामना करना पड़ता है

“हम इस सीज़न के लिए पूरे साल इंतजार करते हैं, लेकिन यह बर्बाद हो गया है। पिछले साल 2.5 लाख, मेरे बाग के बारे में केवल लाया गया है इस बार 50,000, “42 वर्षीय का कहना है, क्योंकि क्षय की तीखी गंध हवा में लटकती है।

भारत के बाकी हिस्सों में घाटी की एकमात्र सड़क लिंक श्रीनगर-जमू नेशनल हाईवे के लंबे समय तक बंद होने से उनकी फसल के साथ फंसे हुए उत्पादकों को छोड़ दिया गया है।

25 अगस्त को भारी बारिश के बाद से ट्रांसपोर्ट कटे हुए सड़क के हिस्सों को क्षतिग्रस्त कर दिया गया है, उत्पादकों को अब पेड़ों पर सेब छोड़ने के बीच चयन करने के लिए मजबूर किया जाता है, जहां वे जोखिम गिरने वाले और रोरवेस्टिंग होते हैं, या केवल हाईवे के साथ फंसे ट्रकों में फलों की सड़ांध को देखने के लिए थीम को रगड़ते हैं।

कश्मीर प्रोडक्शंस भारत के लगभग 80% सेब, और उद्योग ने ओवर के नुकसान का सामना किया है 1,000 करोड़ – एक आंकड़ा जो चढ़ना जारी रखता है, घाटी में हजारों लोगों की आजीविका को खतरा है।

व्यापक क्षति

नानवई के गाँव, मारहामा में सेब की खेती में शामिल 7,000 ग्रामीणों में, एक भी व्यक्ति नहीं है जिसने नुकसान से बच लिया है। “मैंने कभी नहीं देखा है कि बागों को खराब फल या उत्पादकों ने पेड़ों को रोते हुए कहा है क्योंकि मेरे पास इस मौसम में है।”

घाटी के पार, यह दृश्य गंभीर है, जिसमें उत्पादकों के चेहरे निराशा के साथ नुकीले होते हैं, टोकरे खाली खड़े होते हैं, और बागों से सेब के साथ बिखरे हुए होते हैं। किसान असहाय रूप से देखते हैं क्योंकि मौसम फिसल जाता है, उनकी उम्मीदें बुनियादी ढांचे से धराशायी हो जाती हैं जो इसे बाजार से जोड़ने में विफल रही हैं।

सितंबर, एक बार वर्ष का सबसे होनहार महीना, लॉजिस्टिक अड़चनों के लिए उनकी भेद्यता का एक स्पष्ट अनुस्मारक बन गया है।

डंप किए जा रहे सेब को क्षय करने की छवियां सोशल मीडिया पर प्रसंग कर रही हैं, एक संकट को उजागर करती है जिसने फलों के बाजारों को परिवारों की थोड्स को बंद करने और छोड़ने के लिए मजबूर किया है, सोम हिरोटिकटुट्योर के लिए ओथोम हॉर्टुर्ट्योर स्थानीय अर्थव्यवस्था की रीढ़ है, जो महत्वपूर्ण नुकसान का सामना कर रहा है।

श्रीनगर से 40 किलोमीटर की दूरी पर, सुहेल अहमद शेख ने अपने सेब के पेड़ों को खड़े करते हुए, फलों के गिरने और जमीन पर सड़ते हुए देखा। “फसल तैयार है, लेकिन कोई भी व्यापारी खरीदने के लिए तैयार नहीं है,” वे कहते हैं।

पिछले वर्षों में, यहां तक ​​कि ब्रूज़ किए गए सेब को लोड वाहक और स्थानीय बाजारों में सस्ते में सस्ते में एकत्र किया गया था। इस बार, परिवहन मार्गों को अवरुद्ध करने और खरीदार अनुपस्थित होने के साथ, फसल को क्षय के लिए छोड़ दिया जाता है, एक दुखद याद दिलाता है कि कैसे नाजुक आजीविका को बेचा जाता है, एक एंट्री सीज़न के भाग्य को पकड़ता है।

शेख, हूज़ ऑर्चर्ड 20 कैनल्स को फैलाता है, का अनुमान है कि उनकी फसल का लगभग 80% इस मौसम में गिर गया है।

वह बताते हैं कि उनकी वार्षिक इनपुट लागत – स्प्रे, कीटनाशकों और उर्वरकों पर 1.5 लाख, प्लस एक और श्रम पर 50,000 – इस वर्ष भी बरामद नहीं किया जा सकता है। “मुझे डर है कि इस साल इनपुट लागत भी उत्पादकों तक नहीं पहुंच सकती है,” वह कहते हैं कि जमीन पर सड़ने वाले सेब की ओर इशारा करते हुए।

45 साल पुराने एक महत्वपूर्ण भेद्यता के रूप में कश्मीर में रस-प्रसंस्करण और कोल्ड-स्टोरेज सुविधा के लाखों की ओर इशारा करते हैं। “यदि जूस-प्रोसेसिंग इकाइयां उपलब्ध थीं, तो कम से कम गिरे हुए फल का उपयोग कुछ विश्वसनीय सेब प्रदान करने के लिए किया जा सकता था और उन्हें 270 किमी हाईवे रीपैनेड के बाद भेजने की अनुमति दी गई थी।”

नियंत्रित वायुमंडल (सीए) भंडारण ऑक्सीजन, कार्बन डाइऑक्साइड, नाइट्रोजन, आर्द्रता और तड़के को विनियमित करके पेरिशेबल उत्पादन के शेल्फ जीवन को खर्च करने में मदद करता है। जबकि जमे हुए भंडारण कई खाद्य उत्पादों को वर्षों तक संरक्षित कर सकते हैं, सेब जैसी ताजा वस्तुओं को ऐसी स्थितियों के तहत संग्रहीत नहीं किया जा सकता है। सेब के लिए, आदर्श भंडारण तापमान 0 ° C और 3 ° C के बीच बनाए रखा जाता है।

जम्मू और कश्मीर में केवल 85 कोल्ड स्टोरेज इकाइयाँ हैं, जिनकी संयुक्त क्षमता 341,000 मीट्रिक टन है, जो इस क्षेत्र के वार्षिक सेब उत्पादन के लगभग 14-17% के लिए पर्याप्त है।

नानवाई का कहना है कि असफल मौसम ने ऋण अवैतनिक रूप से छोड़ दिया है, बच्चे को बाधित किया गया है “हम छह परिवार के सदस्य हैं, और सेब हमारी आय का मुख्य स्रोत है। अब, आपदा में समाप्त होने वाले मौसम के साथ, हम एलेक भविष्य को घूर रहे हैं।”

नाजुक आपूर्ति श्रृंखला

कश्मीर के पुलवामा जिले के अवंतिपोरा के चेक गांव में, साजद अहमद दार ने भूस्खलन के समक्ष एक निर्णय लिया और एक क्लाउडबर्स्ट ने श्रीनगर-जमू राजमार्ग को टक्कर मार दी, एक व्यापारी ने पेश किया। अपने 20-कैनाल बाग पर सेब के लिए 37 लाख, 2,800 पेड़ों के लिए घर। डार के लिए मदद करें 40 लाख।

लेकिन जैसे -जैसे राजमार्ग हफ्तों तक बंद हो गया, कीमतें गिर गईं और फल क्षय होने लगा। “मैं अब सिर्फ के लिए प्रवेश उपज बेच चुका हूं 21.85 लाख, लगभग एक इनपुट लागत के खिलाफ 13 लाख, “42 वर्षीय का कहना है, जिसका नुकसान कश्मीर के सेब के व्यापार की अनिश्चितता को पकड़ लेता है।

अधिकारियों ने संक्षेप में मुगल रोड के माध्यम से ट्रकों को फिर से बनाने पर विचार किया, लेकिन इसके संकीर्ण और विश्वासघाती इलाके भारी वाहनों को नहीं संभाल सकते थे। यहां तक ​​कि भारतीय रेलवे ने सेब को दिल्ली में परिवहन के लिए विशेष पेरासेल ट्रेनों की शुरुआत की, फिर भी वे फसल का केवल एक अंश ले जा सकते थे।

मोहम्मद अशरफ वानी कहते हैं, “ट्रेन द्वारा सेब का परिवहन एक व्यावहारिक समाधान नहीं है। रेलवे स्टेशन फलों के बाजारों से दूर स्थित हैं, अतिरिक्त लागतों को जोड़ते हैं और ग्रोअर्स के मुनाफे में कमी करते हैं।”

शॉपियन में मेगा फ्रूट मंडी को इनसेड, सैकड़ों ट्रक निष्क्रिय खड़े हैं, एलेरी सेब की उपज से भरी हुई है और राजमार्ग को पूरी तरह से फिर से खोलने के लिए इंतजार कर रही है। स्टोरेज चोक और ट्रकों के साथ, व्यापारी नई फसल को स्वीकार करने से इनकार कर रहे हैं, बिना बॉयर के उत्पादकों को उधार दे रहे हैं।

फल में सामान्य चर्चा मंडी इस सीज़न को याद कर रहा है, Apple के डिब्बों के साथ जो आमतौर पर Sel के लिए होगा 700-1,200 अब बस लाते हैं 300-700। 200,000-250,000 डिब्बों के दैनिक आगमन ओवरसुप्ली का निर्माण कर रहे हैं, आगे ड्राइविंग कर रहे हैं और उत्पादकों के लिए नुकसान को गहरा कर रहे हैं।

सभी फल मंडियों कश्मीर में, दुकानदार सहित मंडीराजमार्ग पर फलों से भरे ट्रकों के ठहराव के विरोध में दो दिनों तक बंद रहा।

जब तक हाइवे को भारी वाहनों के लिए आंशिक रूप से फिर से खोल दिया गया था, तब तक कई ट्रकों ने पहले से ही खराब फल के साथ बाजारों पर प्रतिक्रिया दी थी, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादकों के लिए पर्याप्त नुकसान हुआ था।

कश्मीर वैली फ्रूट्स ग्रोवर्स कम डील्स यूनियन के अध्यक्ष बशीर अहमद बशीर कहते हैं, “जब सड़क तीन सप्ताह के बाद फिर से खुल गई, तो हजारों फंसे हुए ट्रक एक ही बार में बाजारों में पहुंच गए। आपूर्ति श्रृंखला।”

बशीर का अनुमान है कि उद्योग के बीच खो गया है 1,000 करोड़ और 1,200 करोड़। साथ मंडियों बैकलॉग को साफ करने के लिए संघर्ष करते हुए, व्यापारियों ने उत्पादकों से ताजा आगमन को स्वीकार करना बंद कर दिया है।

“एक सामान्य सीज़न में, श्रीनगर से दिल्ली के लिए रोजाना 1,000-1,500 सेब ट्रक मूवी। 70 प्रति 16kg बॉक्स से 250, उत्पादकों पर भारी तनाव रखते हुए। वैकल्पिक मार्ग, जैसे कि मुगल रोड, या तो भारी वाहनों के लिए अनुपयुक्त हैं या व्यावहारिक रूप से व्यवहार्य नहीं हैं, “वह कहते हैं।

कश्मीर से सेब की आपूर्ति में अचानक विघटन ने देश भर के व्यापारियों को वैकल्पिक स्रोतों की तलाश करने के लिए मजबूर किया है, जबकि घाटी में उत्पादक अपनी फसल को देखते हैं मूल्य मूल्य मूल्य मूल्य मूल्य मूल्य लगभग 40%खो देता है।

उदाहरण के लिए, शेख कहते हैं, कुलू सेब का एक 18 किलोग्राम बॉक्स जो बेचा जाता है 1,000-1,200 पिछले सितंबर में अब बस लाया जा रहा है 700-800। इसी तरह, उच्च घनत्व वाले सेब का एक 20 किलोग्राम बॉक्स, जिसके लिए बेचा गया था अगस्त 2024 में 1,500-1,800, इस वर्ष केवल बेच दिया गया था 800।

सोपोर में, श्रीनगर से लगभग 45 किमी दूर और एशिया के लारेट फ्रूट मार्केट से घर, व्यापारी उत्पादकों से ट्रकों और बाधित ट्रकों और बाधित ट्रकों की कमी के रूप में प्रसव को रोकने के लिए कह रहे हैं।

“हम एक छोटे से शेल्फ जीवन के साथ ताजा सेब को स्वीकार नहीं कर सकते हैं जब यातायात एक एकल लेन तक सीमित हो जाता है, तो केवल कम ट्रकों को राजमार्ग के साथ स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। खराब हो जाता है, क्योंकि प्रचुर मात्रा में फसल ने पहले ही बाजार पर प्रतिक्रिया व्यक्त की है, लेकिन इसे और परिवहन करने का कोई तरीका नहीं है,” सोपोर में एक व्यापारी कहते हैं, जिसे अक्सर “कश्मीर का सेब शहर” कहा जाता है।

एक बारहमासी मुद्दा

एक श्रीनगर स्थित अर्थशास्त्री एजाज अयोब, सवाल करते हैं कि इस क्षेत्र में राजमार्गों को क्यों दोहराया जाता है “मैंने देखा है कि हर फसल का मौसम, राजमार्गों का सामना करना पड़ता है। याद करते हैं।

अयोब ने आर्थिक दांव पर जोर दिया, यह कहते हुए कि कश्मीरी घरों की एक महत्वपूर्ण संख्या सेब की खेती पर रिले, क्षेत्र के राजस्व के लार्ज स्रोतों में से एक है। “सेब सहित कृषि और संबद्ध क्षेत्र, हमारी अर्थव्यवस्था में 19.72% का योगदान करते हैं, जबकि पर्यटन केवल सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) का केवल 3.5% है। राजमार्ग का खिंचाव इतने लंबे समय तक जीना रहा, विशेष रूप से शिखर फसल के मौसम के दौरान, जब आपूर्ति की कमी भी मुद्रास्फीति को पूरा करती है।”

अब अधिकारियों का दावा है कि पिछले 10 दिनों में 137,000 मीट्रिक टन से अधिक ताजे फल घाटी से बाहर चले गए हैं। लेकिन उत्पादकों का तर्क है कि शिपमेंट समुद्र में एक गिरावट है, इस फसल के मौसम में परावर्तक नुकसान की भरपाई के लिए पर्याप्त पास है।

बशीर के अनुसार, बागों में महीनों के शौचालय में केवल नुकसान हुआ है, जिससे उत्पादकों को झटका जीवित रहने के लिए आवश्यक मुआवजा मिल गया।

कश्मीर पूरे भारत में फलों के बाजारों में सेब की आपूर्ति करता है, जिसमें दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, अहमदाबाद और कोलकाता के साथ-साथ पश्चिम और दक्षिण-पूर्व असिया भी शामिल हैं।

बशीर बताते हैं कि दोनों उत्पादकों और व्यापारी वर्तमान के बारे में अधिक चिंतित हैं, यह डर है कि राजमार्ग हर साल पीक फसल के मौसम के दौरान क्लाउडबर्स, भूस्खलन, भूस्खलन से बाधित होता रहेगा।

“सवाल यह है कि सरकार इस तरह के कम करने के लिए क्या करने की योजना बना रही है और सेब उद्योग के लिए आवर्ती नुकसान को रोकने के लिए करने की योजना बना रही है, जो कश्मीर की अर्थव्यवस्था की रीढ़ बनी हुई है।”