घातक दुर्घटनाओं के बाद केंद्र ट्रैक्टर ट्रेलरों पर सुरक्षा जांच कड़ी करेगा

ट्रैक्टरों के साथ उपयोग किए जाने वाले कई ट्रेलर, विशेष रूप से ग्रामीण और अर्ध-शहरी क्षेत्रों में, असंगठित निर्माताओं द्वारा बनाए जाते हैं जो सुरक्षा मानदंडों का पालन नहीं करते हैं। उनमें उचित ब्रेकिंग सिस्टम, टेल लाइट, रिफ्लेक्टर और सस्पेंशन सिस्टम का अभाव है। इनमें से अधिकांश ट्रेलर पंजीकृत भी नहीं हैं, और तकनीकी रूप से सार्वजनिक सड़कों पर अवैध रूप से चल रहे हैं।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, ट्रैक्टर निर्माताओं और कृषि वाहन उद्योगों के साथ परामर्श के बाद, कदम उठाने और यह सुनिश्चित करने की योजना बना रहा है कि ट्रेलर सुरक्षा कोड का पालन करें, पहले उद्धृत दो व्यक्तियों में से पहले ने कहा, दोनों ने नाम न छापने की शर्त पर बात की थी।

पंजीकरण अंतर

डीलरों के अनुसार, ज्यादातर मामलों में ट्रैक्टर ट्रेलरों के साथ बेचे जाते हैं। लेकिन सरकारी डेटा ट्रैक्टर और ट्रेलर पंजीकरण के बीच असमानता दिखाता है।

सरकार के वाहन पंजीकरण पोर्टल वाहन के अनुसार, इस कैलेंडर वर्ष में अब तक देश में कृषि और व्यक्तिगत उपयोग के लिए लगभग 34,000 ट्रेलर बेचे गए हैं। इनमें से बड़े ट्रैक्टर निर्माताओं ने बहुत कम ट्रेलर बेचे हैं। टाटा मोटर्स ने इस साल अब तक 26 ट्रेलर बेचे हैं, जबकि महिंद्रा एंड महिंद्रा ने 486 ट्रेलर बेचे हैं। इस बीच, वाहन डेटा से पता चला है कि लगभग 26,600 “स्थानीय ट्रेलर निर्माता” द्वारा बेचे गए थे।

कैलेंडर 2023 और 2024 में लगभग 41,000 ट्रेलर पंजीकृत किए गए थे। इसके विपरीत, ट्रैक्टर एंड मैकेनाइजेशन एसोसिएशन (टीएमए) के अनुसार, कुल घरेलू ट्रैक्टर बिक्री वित्त वर्ष 2015 में 939,725 इकाई और वित्त वर्ष 2014 में 867,085 इकाई थी।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को ईमेल से भेजे गए प्रश्न प्रेस समय तक अनुत्तरित रहे।

भारतीय कृषि अनुसंधान परिषद द्वारा 2023 में प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, 2020 में देश में लगभग 1.7 मिलियन ट्रेलर चल रहे थे, जिनमें से ज्यादातर कृषि उद्देश्यों के लिए ग्रामीण क्षेत्रों में थे। निश्चित रूप से, ट्रेलर पंजीकरण अनिवार्य है, भले ही इसे कृषि उद्देश्यों के लिए ट्रैक्टर के साथ बेचा जाए। “भारत में, 2% से भी कम ट्रैक्टर ट्रेलर पंजीकृत हैं। स्थानीय विक्रेताओं द्वारा निर्मित अधिकांश ट्रेलर सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते हैं, और हर साल दुर्घटनाओं में कीमती जान चली जाती है,” सीएसआईआर-सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट, दिल्ली के मुख्य वैज्ञानिक और यातायात इंजीनियरिंग और सुरक्षा विभाग के प्रमुख एस. वेलमुरुगन ने कहा।

पहले उद्धृत दूसरे व्यक्ति ने कहा, बड़े ट्रेलर और ट्रैक्टर निर्माता ट्रेलरों की सुरक्षा के संबंध में सरकार के सामने अभ्यावेदन दे रहे हैं। इस व्यक्ति ने कहा, “इनमें से बहुत से ट्रेलर बुनियादी सुरक्षा मानकों का पालन नहीं करते हैं, क्योंकि ट्रेलरों के लिए नियमों के कार्यान्वयन पर बहुत कम निगरानी है।”

ट्रैक्टर निर्माताओं के अनुसार, ट्रैक्टर ट्रेलरों के बाजार के आकार का पता लगाना मुश्किल है क्योंकि यह क्षेत्र खंडित है और ज्यादातर असंगठित है। हालाँकि, ट्रैक्टर और ट्रेलर निर्माताओं का मोटा अनुमान उद्योग के आकार को इससे अधिक बताता है 3,000 करोड़. इसके अलावा, आकार और विशेषताओं के आधार पर, एक ट्रेलर की कीमत कहीं भी हो सकती है 1.5 लाख और 9 लाख.

साथ ही, उद्योग का अनुमान बताता है कि ग्रामीण और अर्ध-शहरी क्षेत्रों में बेचे जाने वाले 70-80% ट्रैक्टर ट्रेलर अब असंगठित क्षेत्र से आते हैं। कुछ प्रमुख मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) भी इस मिश्रण में हैं। लेकिन इन वाहनों में, विशेष रूप से छोटे, असंगठित निर्माताओं द्वारा बनाए गए वाहनों में अक्सर ब्रेकिंग सिस्टम, टेल लाइट और रिफ्लेक्टर जैसी बुनियादी सुरक्षा सुविधाओं का अभाव होता है, एक ट्रैक्टर निर्माता के साथ काम करने वाले एक वरिष्ठ कार्यकारी ने पहचान न बताने का अनुरोध करते हुए कहा।

दुर्घटना का खतरा

पिछले कुछ वर्षों में ट्रेलर से संबंधित दुर्घटनाओं के कारण चोटों और मौतों के कई मामले सामने आए हैं। भारतीय कृषि अनुसंधान परिषद के एक अध्ययन में पाया गया कि 2014 और 2020 के बीच, ट्रैक्टर-ट्रेलर दुर्घटनाओं में 12,028 लोग घायल हुए और 5,720 मौतें हुईं।

आईसीएआर द्वारा ग्रामीण भारत में ट्रैक्टर-ट्रेलर तंत्र के 2023 के अध्ययन के अनुसार, माल की ओवरलोडिंग से ट्रेलर पलट सकता है और यह देश में ट्रेलर दुर्घटनाओं का एक प्रमुख कारण है। अध्ययन में यह भी पाया गया कि ब्रेक, सेंसर, रियरव्यू मिरर, सस्पेंशन सिस्टम की कमी और ट्रैक्टर में अनुचित हिचिंग और टेथरिंग ट्रेलर सुरक्षा की सीमाएं हैं।

ट्रेलर निर्माताओं के अनुसार, चूंकि मानकों का कोई सख्त कार्यान्वयन नहीं है, इसलिए ट्रेलर निर्माता अक्सर सुरक्षा से समझौता करते हैं। “हमें ट्रैक्टर ट्रेलरों को ब्रेकिंग सिस्टम, संकेतक, टेल लाइट, किनारे पर चमकती रोशनी से लैस करने के लिए बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है। जाहिर है ये विशेषताएं ट्रेलर को महंगा बनाती हैं, जो निम्न से होती हैं: 10,000- 1.5 लाख. हालांकि, मानकों के सख्त कार्यान्वयन के अभाव में, ग्राहक हमसे इन सुविधाओं को हटाकर लागत में कटौती करने के लिए कहते हैं,” महाराष्ट्र के एक ट्रेलर निर्माता ने कहा।

कम लागत और लचीलेपन की पेशकश करने वाले ये कस्टम-निर्मित ट्रेलर छोटे किसानों, ट्रांसपोर्टरों और ग्रामीण व्यवसायों के लिए पसंदीदा विकल्प बन गए हैं।

पंजाब के धूरी में कृषि मशीनरी निर्माता धीमान एग्रो इंडस्ट्रीज के मालिक जगदीप सिंह ने कहा, “हम पिछले 35 वर्षों से इस व्यवसाय में हैं। पिछले 10 वर्षों में, कस्टम-निर्मित ट्रेलरों की पेशकश करने वाली सड़क किनारे कार्यशालाओं के साथ बाजार बहुत प्रतिस्पर्धी हो गया है, जो संगठित खिलाड़ियों के लिए सुरक्षा के साथ-साथ व्यवहार्यता को भी कमजोर करता है।”

उद्योग के अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने असंगठित क्षेत्र में उत्पादित ट्रेलरों की गुणवत्ता और सुरक्षा पर चिंता जताई है। एक प्रमुख ट्रेलर निर्माता कंपनी के प्रवक्ता ने कहा, “ये ट्रेलर अक्सर सुरक्षा मानदंडों को दरकिनार करते हैं, जिससे उपयोगकर्ताओं और अन्य सड़क यात्रियों के लिए जोखिम पैदा होता है।”