सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने बर्मिंघम, यूके, यूके के लिए एक एयर इंडिया की उड़ान के साथ एक प्रमुख सुरक्षा घटना की जांच कर रहे हैं, ने अपने राम एयर टरबाइन (RAT) को कमांड के साथ कमांड के साथ तैनात किया, एक बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर एयरक्रैफ, टी ने कथित तौर पर इंजन की विफलता के मामले में अपने चूहे के सिस्टम को तैनात किया।
अधिकारियों के अनुसार, एक एयर इंडिया प्लेन, जिसमें एयर इंडिया प्लेन, राम एयर टर्बाइन, जो आमतौर पर इंजन की विफलताओं के मामले में इस्तेमाल किया जाता है, का उपयोग किया जाता है, का उपयोग किया जाता है, बर्मिंघम हवाई अड्डे पर उतरने से पहले बोइंग 787-87-8 ड्रीमलाइन से किसी भी कमांड के बिना तैनात हो गया।
एविएशन वॉचडॉग DGCA 4 अक्टूबर को अमृतसर से बर्मिंघम तक उड़ान AI117 का संचालन करने वाले विमान VT-MONO से जुड़ी घटना की जांच कर रहा है।
अधिकारियों ने रविवार को कहा कि विमान सुरक्षित रूप से उतरा।
आम तौर पर, चूहे को एक दोहरी इंजन विफलता या इलेक्ट्रिकल/इलेक्ट्रॉनिक या हाइड्रोलिक विफलता की घटना में स्वचालित रूप से तैनात किया जाता है, दूसरों के बीच।
यह आपातकालीन शक्ति उत्पन्न करने के लिए हवा की गति का उपयोग करता है।
इस घटना ने सुरक्षा चिंताओं को भी उठाया है, जिसमें फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP) ने DGCA से आग्रह किया है कि वे पूरी तरह से जांच करें और सभी बोइंग की नागरिक प्रणाली में सभ्यता में सभी Boing 787 Aicraft की विद्युत प्रणाली की जांच करें।
चूहे की तैनाती भी एक एयर इंडिया ड्रीमलाइनर की दुर्घटना की पृष्ठभूमि के खिलाफ महत्व देती है जिसने 12 जून को 260 लोगों की हत्या कर दी थी।
घातक दुर्घटना के बाद भी, ड्रीमलाइन की सुरक्षा के बारे में कुछ तिमाहियों में जीत हासिल की और कुछ रिपोर्टों ने चूहे को दुर्घटना से पहले तैनात किया था, जो कि जल्द ही दोस्त के बाद ही दोस्त था।
रविवार को एक बयान में, एक एयर इंडिया ने 4 अक्टूबर को अमृतसर से बर्मिंघम के लिए उड़ान AI117 के ऑपरेटिंग चालक दल को भाषण दिया, जिसमें विमान के अंतिम दृष्टिकोण के चूहे की तैनाती का पता चला।
एयरलाइन ने कहा, “सभी विद्युत और हाइड्रोलिक पैरामीटर सामान्य पाए गए, और विमान ने बर्मिंघम में एक सुरक्षित लैंडिंग का प्रदर्शन किया,” एयरलाइन ने कहा, लेकिन विशिष्ट विवरण साझा नहीं किया, यह दर्शाता है कि कागज की संख्या विमान पर थी।
डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने पीटीआई को बताया कि चूहे 400 फीट की दूरी पर विमान के उतरने के दौरान तैनात हो गए लेकिन पायलट ने किसी भी संबंधित असामान्यता की रिपोर्ट नहीं की।
बोइंग द्वारा अनुशंसित अनकमित चूहे की तैनाती के लिए रखरखाव की कार्रवाई की गई है और कोई विसंगति नहीं हुई है, अधिकारी ने कहा और कहा कि विमान सेवा के लिए ले रहा है।
अधिकारी ने यह भी कहा कि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA)
एयर इंडिया प्लेन से जुड़ी नवीनतम घटना पर बोइंग से कोई टिप्पणी नहीं की गई थी।
DGCA को पत्र में, पायलटों के समूह FIP ने रविवार को कहा कि चूहे को एयर इंडिया के ड्रीमलाइनर विमान से स्वचालित रूप से तैनात किया गया था, जो लगभग 500 फीट पर दृष्टिकोण पर था।
पायलटों के समूह ने कहा, “विमान स्वास्थ्य निगरानी (एएचएम) में बस पावर कंट्रोल यूनिट (बीपीसीयू) की गलती है, जिससे आरएएटी की ऑटो तैनाती हो सकती है।”
BPCU एक विमान की विद्युत शक्ति प्रणाली का प्रबंधन करता है।
“B787 विमानों पर कई घटनाएं हुई हैं। देश के सभी B787 विमान।
पायलटों के शव ने पत्र में कहा, “एयर इंडिया 171 क्रैश के बाद, एफआईपी लगातार देश में बी -787 विमानों की विद्युत प्रणाली की पूरी तरह से जांच करने पर जोर दे रहा है। इसके बाद एयर इंडिया (फ्लीट) में बी -787 के क्रैश कंट्रोल स्विच के बाद,” पायलटों के शव ने पत्र में कहा।
12 जून को, एयर इंडिया के बोइंग 787-8 एयरक्राफ्ट ऑपरेटिंग फ्लाइट एआई 171 एन रूट टू लंदन गैटविक एक मेडिकल हॉस्टल हॉस्टल कॉम्प्लेक्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो अहमदाबाद से केवल लेपल की मौत हो गई, जिसमें 260 पीपल की मौत हो गई, जिसमें 241 व्यक्ति भी शामिल थे जो विमान में थे।
इंजन या हाइड्रोलिक/विद्युत विफलता, सॉफ्टवेयर की खराबी और संभावित पायलट त्रुटि दुर्घटना के लिए कई संभावित संभावित कारणों में से एक हैं।
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) दुर्घटना की जांच कर रहा है और 12 जुलाई को जारी की गई अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में, ने कहा कि बेइंग बोइंग 787-8 विमान के इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच को लिफ्ट-ऑफ के बाद सेकंड में काट दिया गया था, एक पायलटों में से एक ने दूसरे से पूछा कि उसने क्यों काट दिया, और बाद में जवाब देते हुए उसने ऐसा नहीं किया।
“यह ध्यान रखना उचित है कि बी -787 विमानों के एयर इंडिया दुर्घटना के लिए एक और सूचक में एक और सूचक में घटना। इस प्रकार, वायु सुरक्षा एफआईपी के हित में जोर देकर कहा गया है कि डीजीसीए को थेरॉक को चैक करना चाहिए और देश में बी -787 विमानों की विद्युत प्रणाली की जांच करनी चाहिए,” फेडरेशन में कहा गया है।
ईमेल के माध्यम से भेजे गए पत्र को DGCA DG, नागरिक उड्डयन सचिव और AAIB DG को चिह्नित किया गया है।
वर्तमान में, एयर इंडिया के साथ 33 बोइंग 787, ड्रीमलाइनर के रूप में भी जानते हैं। इंडिगो उस विमान को भी संचालित करता है जिसे पट्टे पर लिया गया है।